Edizione del centenario per la classica stradale statunitense - ormai lo sterrato è stato cancellato dalla progressiva asfaltatura del tracciato - e anche la prima seguente il divieto, dopo gli incidenti dell'edizione 2015, di partecipazione per le supersportive. E così ha vinto una naked, nella fattispecie la Kawasaki Z1000 guidata dal francese Bruno Langlois, già vincitore con la Ducati Multistrada, pur con un tempo lontano dal 9’52”819 che fu il record del 2012 (primo anno con il percorso completamente asfaltato) di Carlin Dunne, rimasto peraltro anche lo scorso anno dalla vittoriosa ZX-10R di Toye.

I 10’13”106 impiegati da Langlois gli hanno comunque assicurato la vittoria assoluta con 15” di vantaggio sul primo degli inseguitori di categoria Heavyweight, il debuttante Rennie Scaysbrook in sella a una KTM. Scende a circa quattro secondi e mezzo il vantaggio su Don Canet, che in sella alla Victory elettrica ha completato i 19.983 metri del percorso in 10’17”813. Una competitività, quella della Project 156 (così chiamata proprio in omaggio al numero delle curve del tracciato del Pikes Peak) sottolineata anche dalla terza posizione di Jeremy Toye (iscritto però nella categoria Exhibition), terzo assoluto con 10’19”777. Segno che su percorsi brevi, dove l’autonomia non è un fattore da tenere in considerazione, i vantaggi in termine di erogazione e sensibilità offerti dall’alimentazione elettrica iniziano a farsi sentire…

Vittorie anche per Kris Lillegard (Middleweight) in sella ad una MV Agusta, Durelle (Lightweight, Aprilia), Combes (Quad, Suzuki) e Wood (Sidecar, Shelbourne).

S.L.