Dorna è nata alla fine degli anni 80 quando la FIM capì che non poteva gestire da sola l’aumento esponenziale di denaro che girava attorno alle gare motociclistiche. In quegli anni in Spagna giravano montagne di soldi e le banche erano alla disperata ricerca di clienti che s’impegnassero a pagare ottimi interessi. Il gioco non durò parecchio in quanto l’esplosione della bolla immobiliare portò a periodi più bui. Bravo Ezpeleta a tenere duro e fortunato a trovare vera linfa vitale in alcuni piloti italiani capaci di risvegliare un mondo un po’ addormentato. Anche la competizione tra marche non più solo giapponesi contribuì a rendere la moto più attraente. Aprilia su tutte! Gli Spagnoli non inventarono niente in quanto la stessa situazione si era già verificata in F1 con la differenza che lì si litigò parecchio prima di trovare un punto d’incontro nel lontano, mi pare 1981. La similitudine pare evidente soprattutto oggi col rischio che la FIM, l’ente che si occupa dello sport, sparisca da quel mondo in modo definitivo. La F1 catalizza nella sua categoria maggiore tutto l’interesse. Spero veramente che i nuovi proprietari non vorranno far la stessa cosa con il brand MotoGP, dimenticandosi del fatto che a noi amanti della moto interessano pure tutte le altre categorie, dalla SBK, moto2, 3, ecc.. Forse ho esagerato a dire “noi” e mi scuso.

Credo fosse da aspettarselo, ammetto che concordo. FMI avrebbe dovuto pensare ad una gara prima di estendere la concessione e gestione a Dorna. Una brutta botta, ma davvero non se l'aspettavano?
Sembra un po' la sorpresa di KTM...questi managers della MGP che non leggono un po' i bilanci e nemmeno fanno verifiche indipendenti - KYC ( conosci la tua controparte) pratica standard nelle operazioni finanziarie. Contratti con piloti sponsors etc...