Io personalmente i test li prendo sempre con le pinze. A questi livelli ci sono troppe veriabili da considerare in rispetto a molteplici fattori. Basta che cambiano i valori di temperatura e umidità del circuito ed anche del carburante ed anche il vento è un fattore determinante ecc.( parametri non costanti) Poi ci sono anche i piloti che fanno parte di queste variabili incalcolabili che limitano le previsioni in merito alle reali potenzialità che avranno durante i veri week end di gare (non sono robot e spesso si nascondono un pò hahaha). Inoltre quello che i vari top team hanno provato verrà esaminato in fabbrica per cercare di migliorare ulteriormente le cose. Avete notato come a volte come per magia durante le prove o prima della gara a volte si trovano soluzioni inaspettate? Bè fà parte di queste analisi a posteriori.
Possiamo prendere spunto per vedere lo stato di forma dei vari piloti e team e le interressanti novità apportate, questo sì.
Ho letto che c'è qualche "divergenza" tra i vari estimatori di vecchie e nuove generazioni di piloti. Ogni top team ha il pilota sperimentato e una più o meno novità in squadra così c'è spazio per tutti e che vinca il migliore. salutoni

Una domanda mi sorge spontanea:

Considerando che la stragrande maggioranza dei commentatori siano concordi nel sostenere che Zarcò sia un fenomeno.
Zarcò, non è che è saltato fuori improvvisamente dalla calza della befana, è un pilota che credo abbia 27/28 anni, corre nel motomondiale da una decina di anni, forse 9.

Ma quanto ci capiscono i manager del settore e i responsabili dei Team?

Perché vedete non sarebbe nemmeno il primo esempio.
Ricordate quel pilota australiano che a fine 206 fu sul procinto di doversene tornare a casa perché nessuna squadra gli aveva offerto una moto?
Approdò poi per puro caso come tappabuchi in Ducati e solo allora si accorsero che con la moto giusta era in grado di suonare tutti, compreso il suo capitano al quale dava regolarmente da 1 a 2 secondi al giro?

Valentino Masini