E’ stata un’altra sessione intensa, che ha più o meno confermato i risultati della prima giornata, facendo però risaltare meglio la superiorità della Honda RCV anche in versione 2014: tre Honda nei primi tre posti, con Stefan Bradl davanti a Valentino Rossi, quarto e primo degli “altri”, staccato di 0”538. In altre parole: il passaggio da 21 a 20 litri esalta – come si prevedeva alla vigilia – ancora di più le qualità della Honda.

 

MARQUEZ-PEDROSA: COPPIA DA BATTERE

Marquez comanda, Pedrosa si avvicina; Marc detta subito il ritmo, Dani tiene botta lavorando con il suo metodo, ma è sempre lì: la possibilità che questo sia il motivo della stagione 2014 è elevatissima. I primi due giorni di test hanno confermato che il cambiamento di regolamento, con la riduzione della capacità del serbatoio, favorisce la Honda, decisamente più avanti rispetto alla concorrenza sotto questo aspetto. Se si aggiunge che Marquez è un fenomeno assoluto e Pedrosa è comunque un pilota velocissimo ecco che si possono intravedere gli inizi di un dominio. Come conferma il terzo tempo di Stefan Bradl, peraltro spesso velocissimo sul singolo giro, ma più in difficoltà sul passo.

ROSSI-LORENZO: ALL’INSEGUIMENTO

Così, inevitabilmente, la Yamaha è costretta a inseguire. Ma mentre dalla parte di Valentino Rossi si sorride, da quella di Jorge Lorenzo si è piuttosto preoccupati. «La moto è più difficile in inserimento curva» aveva detto il campione spagnolo al termine della prima giornata e i problemi – stando ai riscontri cronometrici – non sembrano certo risolti. Del resto, basta ricordare le parole di Ramon Forcada, capotecnico di Lorenzo, a Valencia nell’ultimo GP del 2013: «Jorge vuole una moto lineare, non ama nessun tipo di movimento della ciclistica e anche l’erogazione deve essere dolce». Esattamente l’opposto – pare – del comportamento della M1 in versione 2014: il motore, pur dotato del cambio “seamless” anche nelle prime due marce (come la Honda), è decisamente più scorbutico per consumare meno. Insomma, in Yamaha dovranno lavorare non poco per migliorare l’erogazione. Un problema che infastidisce meno Rossi, decisamente più gasato da una ciclistica e da una messa a punto più adatta alle sue caratteristiche. Il dato positivo è che Valentino, anche oggi, è il primo dei piloti Yamaha, quello negativo è che il distacco rimane elevato, anche su un tracciato dove il fenomeno di Tavullia è sempre andato fortissimo: qui, nel 2013, fece la sua miglior gara, per velocità assoluta anche meglio della vittoria di Assen.

DUCATI: QUALCHE PASSO IN AVANTI

La Ducati conferma qualche miglioramento con Andrea Iannone – settimo assoluto in 2’00”855 a 0”929 da Marquez – anche oggi il più veloce in sella alla GP14, con Andrea Dovizioso 11esimo a meno di tre decimi dal rivale e Cal Crutchlow 12esimo a due decimi dal compagno di squadra. I tre piloti stanno usando l’ultima evoluzione della Desmosedici, modificata soprattutto nella ciclistica, mentre il solo Jonny Hernandez – 16esimo a 2”749 da Marquez, quindi a 0”8 da Iannone – pilota la GP13 in versione “Open”, quindi con serbatoio da 24 litri ed elettronica “imposta” dalla Dorna.

OPEN: LA DIFFERENZA LA FA ESPARGARO

A proposito di “Open”, spicca, come al solito il quinto tempo assoluto di Aleix Espargaro, addirittura più rapido di Jorge Lorenzo. Espargaro sta andando così bene che Lorenzo, al termine della prima giornata, aveva anche parlato della possibilità di usare una M1 in versione Open. Naturalmente si tratta di una provocazione, ma che la dice lunga sulla competitività della Yamaha utilizzata da Aleix. Ma se si confrontano i suoi tempi con quelli di Colin Edwards – 15esimo in 2’02”245 -, si capisce che è soprattutto Espargaro a fare la differenza: bravo. In Casa Honda si continua a faticare: la RCV1000R non sembra essere così competitiva.

VELOCITA’ MASSIMA

Qualche velocità massima: Bradl 328 km/h, Pedrosa e Marquez 327 km/h, Bautista 324 km/h, Lorenzo e Rossi 322 km/h, Smith 320 km/h, Aoyama 310 km/h, Hayden 308 km/h, Aleix Espargaro 317 km/h, Edwards 312 km/h.

CLASSIFICA

Pos		Rider	Team	Fastest lap	Lead. Gap	Prev. Gap	Laps
1		MARQUEZ, Marc	Repsol Honda Team	1:59.926			38 / 65
2		PEDROSA, Dani	Repsol Honda Team	2:00.336	0.410	0.410	12/62
3		BRADL, Stefan	LCR Honda MotoGP	2:00.339	0.413	0.003	13 / 52
4		ROSSI, Valentino	Yamaha Factory Racing	2:00.464	0.538	0.125	18 / 61
5		ESPARGARO, Aleix	NGM Mobile Forward Racing	2:00.547	0.621	0.083	16 / 42
6		LORENZO, Jorge	Yamaha Factory Racing	2:00.573	0.647	0.026	27 / 49
7		SMITH, Bradley	Monster Yamaha Tech 3	2:00.603	0.677	0.030	27 / 66
8		IANNONE, Andrea	Pramac Racing	2:00.855	0.929	0.252	9/49
9		BAUTISTA, Alvaro	GO&FUN Honda Gresini	2:00.897	0.971	0.042	51 / 55
10		ESPARGARO, Pol	Monster Yamaha Tech 3	2:01.061	1.135	0.164	4/49
11		DOVIZIOSO, Andrea	Ducati Team	2:01.146	1.220	0.085	8/45
12		CRUTCHLOW, Cal	Ducati Team	2:01.396	1.470	0.250	11/48
13		PIRRO, Michele	Ducati Test Team	2:02.177	2.251	0.781	6/56
14		HAYDEN, Nicky	Drive M7 Aspar	2:02.287	2.361	0.110	25 / 58
15		EDWARDS, Colin	NGM Mobile Forward Racing	2:02.545	2.619	0.258	8/35
16		HERNANDEZ, Yonny	Energy T.I. Pramac Racing	2:02.675	2.749	0.130	13 / 45
17		AKIYOSHI, Kosuke	HRC Test Team	2:02.692	2.766	0.017	8/68
18		AOYAMA, Hiroshi	Drive M7 Aspar	2:02.825	2.899	0.133	65 / 66
19		NAKASUGA, Katsuyuki	Yamaha Factory Test Team	2:02.970	3.044	0.145	49 / 56
20		DE PUNIET, Randy	Suzuki Test Team	2:03.064	3.138	0.094	73 / 96
21		REDDING, Scott	GO&FUN Honda Gresini	2:03.117	3.191	0.053	39 / 53
22		LAVERTY, Michael	Paul Bird Motorsport	2:03.528	3.602	0.411	37 / 41
23		BARBERA, Hector	Avintia Racing	2:04.551	4.625	1.023	2/37
24		PARKES, Broc	Paul Bird Motorport	2:04.619	4.693	0.068	42 / 43
25		ABRAHAM, Karel	Cardion AB Motoracing	2:05.261	5.335	0.642	21 / 32
26		DI MEGLIO, Mike	Avintia Racing	2:05.355	5.429	0.094	4/34

Scarica la classifica con il cronologico dei tempi di ogni pilota (PDF) e la classifica combinata dei primi due giorni di test (PDF).

Fonte: MotoGP.com