io paragonavo la F3 al cbr 600rr e prestazioni alla mano non mi strapperei i capelli gridando al solito miracolo motociclistico del 3 cilindri che visto dove sono arrivate le evoluzioni di bicilindrici e 4 cilindri, il 3 cilindri resterà un mercato di sempre più piccola nicchia secondo me!
prima le jap si diceva che facevano schifo perchè sotto erano vuote e le ducati che erano trattori vuoti sopra e si diceva sempre "il 3 cilindri ha il meglio di un 4 e il meglio di un 2"
oggi ducati dimostra che si riesce a sviluppare un bicilindrico infinito pure in alto col superquadro che quando equipaggerà un 749 sarà game over per tutti, e le jappo (vedi l'ultimo cbr 1000rr) hanno una coppia oltre i 100 nm già a 8mila giri..considerando che queste 1000 non sono più i barconi di una volta come il 998 e sono agilissime anche nello stretto, continuo a non capire perchè per 12-13 mila euro dovrei preferire un 3 cilindri da 136 cv a un 1000 da 170, dato che ad oggi il 3 cilindri ha tutti i limiti dei vecchi bicilindici e dei vecchi 4!..tutto ciò alla luce del fatto che il motociclista appassionato medio di supersportive carenate essendo utilizzatore per il 95% strada e il 5% pista sceglie la moto in base a 1) coppia per quando tira sui passi 2) allungo per le 2-3 pistate l'anno e per immancabile pavoneggio sul primo dritto che trova.
Per cui sicuramente chi va a scegliere f3 e daytona fa un acquisto più di "cuore" e "estetica" che non di prestazione, dato che almeno l'f3 a mio modo di vedere ha prestazioni in linea a jappo 600 di 6 anni fa! ;)

Se cerchi coppia devi comprare una 998,anche un CBR 1000 è superiore alla 975 e alla F3 sono categorie diverse.