Il mercato delle naked sta attraversando una periodo di trasformazione. L'ingresso dei costruttori cinesi con proposte tecnicamente valide e prezzi competitivi ha innescato una reazione a catena, spingendo soprattutto i costruttori giapponesi a rivedere il proprio posizionamento. C'è voluto del tempo, ma la soglia psicologica di prezzo dei 10.000€ è diventata il nuovo campo di battaglia per le naked di media potenza, con un'offerta che spazia dai 110 ai 150 CV. Stiamo assistendo a quella che somiglia molto a un'inversione di mercato, che potrebbe interessare anche altri segmenti, come quello delle sportive, sempre di media cilindrata. 

A questo punto la domanda viene spontanea: cosa ci offre il mercato? E come si differenziano a livello tencico le varie proposte? Per rispondere a questa domanda abbiamo raccolto tutte le naked medie con una potenza che si aggira attorno ai 120 CV, ma con il fondamentale requisito di costare meno di 11.000€. Il risultato? Un confronto agguerrito tra le giapponesi e un'inglese che dice la sua. 

Abbiamo poi inserito delle "fuori classifica", naked che si allineano alle protagoniste del confronto per dotazione tecnica, potenza e specifiche, ma superano la soglia psicologica di prezzo del nostro confronto.

Siete curiosi di conoscere le concorrenti? Eccole qui, in ordine di prezzo decrescente.

Yamaha MT-09

La Yamaha MT-09 si conferma, anche con l'ultimo modello, come una delle fun bike per eccellenza. L'ultimo aggiornamento ha portato significative migliorie - sia estetiche che tecniche - con una nuova posizione di guida e un'elettronica ancora più completa.

Il celebre CP3 a tre cilindri eroga 119 cavalli e 93 Nm di coppia, mentre il peso si ferma a 193 kg in ordine di marcia. La piattaforma inerziale e l'elettronica personalizzabile completano un pacchetto che, a 10.999€, rappresenta il vertice - in termini di prezzo - del nostro confronto. Per i più esigenti è disponibile anche la versione SP.

Triumph Street Triple 765 R

Triumph mantiene la sua posizione con la Street Triple 765 R a 10.795€. Il tre cilindri in linea da 120 cavalli e 80 Nm, unito a un peso di 189 kg e delle geometrie da sportiva di razza, ne fa una moto dal carattere più racing rispetto alle rivali giapponesi. E questo non vuol dire che sia scomoda su strada, anzi, sorprende per la sua facilità di guida e la stabilità esemplare. 

Disponibile anche in versione RS per i più sportivi, ha un ottimo equilibrio tra prestazioni "stradali" e attitudine sportiva.

Honda CB1000 Hornet

Honda ha sorpreso il mercato con la nuova CB1000 Hornet, proposta a 10.390€. La scelta di rinunciare alla piattaforma inerziale ha contribuito nel contenere il prezzo, offrendo comunque prestazioni di primo piano: è la più potente del confronto con 152 cavalli erogati dal quattro cilindri in linea. Il peso è di 211 kg con il pieno.

Una proposta che punta sulla sostanza e sulle performance pure, disponibile anche in versione SP per i più sportivi.

Kawasaki Z900

Mancava un tassello dal Giappone: Kawasaki. La risposta della Casa di Akashi non si è fatta attendere con la nuova Z900, presentata all'EICMA 2024, si rinnova nell'estetica e nella tecnica mantenendo comunque il collaudato quattro cilindri da 124 cavalli e 98 Nm di coppia, ora Euro 5+. Con un peso di 213 kg in ordine di marcia e l'aggiunta della piattaforma inerziale, viene proposta a 9.990€, posizionandosi strategicamente e al primo posto del nostro confronto considerando il rapporto prezzo/offerta.

Le fuori classifica

Non mancano le proposte austriache con KTM, sempre forte in questo segmento di mercato con la gamma Duke: 990 (12.990 euro) e la 890 Duke R (12.990 euro), cpn il caratteristico bicilindrico LC8c in due diverse cilindrate. Entrambe con una dotazione tecnica completa e il tipico DNA racing del marchio.

Torniamo di nuovo in Giappone con la Suzuki GSX-S1000. Monta un grintoso quattro cilindri in linea che sviluppa 152 CV e un'elettronica completa che porta il prezzo a 13.490€.

Ducati e MV Agusta mantengono il loro posizionamento nel segmento premium. La Streetfighter V2 (15.890€) offre 120 cavalli sprigionati dal nuovissimo motore V2 e un pacchetto tecnico al vertice della categoria, la più tecnologica. La MV Agusta Brutale 800 R (15.950 euro) punta sull'esclusività del tre cilindri da 112 cavalli di Schiranna e su finiture di pregio.

Dopo aver messo a confronto i numeri della naked medie vi lasciamo con una domanda: la guerra dei prezzi si limiterà solo al segmento naked? Le case giapponesi hanno dimostrato che è possibile offrire tecnologia e prestazioni a prezzi competitivi, aprendo scenari interessanti per il futuro, anche in Europa si sta lavorando molto bene e anche molto velocemente.

Il mercato potrebbe vedere quindi differenze ancora più marcate, con proposte sempre più accessibili e modelli premium che puntano su esclusività e contenuti tecnici d'avanguardia. In attesa, magari, di metterle a confronto nel pratico (fateci sapere se l'idea vi stuzzica) diteci la vostra nei commenti!