Eicma 2024: Ducati Streetfighter V2, 120 cv e tecnologia di alto livello [VIDEO e GALLERY]
Ducati ha svelato il nuovo Streetfighter V2, una naked dalle caratteristiche uniche, progettata per offrire il massimo del divertimento su strada e, all’occorrenza, in pista.
La nuova V2 è, secondo il brand bolognese, “il miglior Streetfighter V2 mai realizzato” e mantiene l’essenza delle Ducati del passato, ma con aggiornamenti tecnologici che la rendono attuale e performante. Con un motore più leggero e una ciclistica rinnovata, la moto si propone come una fan bike, pensata per chi cerca emozioni alla guida.
Il cuore pulsante della nuova Streetfighter V2 è il motore bicilindrico V2 da 190 cc, capace di erogare 120 cavalli e una coppia che raggiunge già il 70% della sua potenza a soli 3000 giri, rendendo la moto estremamente reattiva e pronta a scattare in uscita di curva. Questo motore, altamente performante e caratterizzato da leggerezza, contribuisce a ridurre il peso complessivo della moto di ben 18 kg rispetto alla versione precedente, migliorando non solo l’agilità ma anche la maneggevolezza del mezzo. Il risultato è una moto che si configura come “molesta”, in senso positivo, richiamando quella grinta che tanto piace ai ducatisti.
La ciclistica, derivata dalla Panigale V2, è stata interamente rinnovata per migliorare la stabilità e la precisione di guida. Ducati ha integrato un telaio monoscocca in alluminio e un forcellone proveniente dalla Panigale V4, ma con una lunghezza aumentata di 30 mm rispetto alla V2 per incrementare il carico sull’anteriore.
La moto è disponibile in due versioni: la standard, dotata di forcella Marzocchi e ammortizzatore Kayaba, e la versione “S”, equipaggiata con sospensioni Öhlins, pensata per chi cerca un’esperienza di guida ancora più raffinata. I freni rimangono di alto livello, con pinze Brembo M50 che garantiscono un’ottima tenuta in frenata, sia su strada che in pista.
L’elettronica, come sempre per Ducati, è curata nei minimi dettagli. La nuova Streetfighter V2 offre un pacchetto completo che include ABS regolabile su tre
livelli, traction control, wheelie control, engine brake control e persino launch control per una partenza perfetta in pista.
Uno degli aspetti più interessanti è la possibilità di derapare in sicurezza all’ingresso curva grazie alla funzione “slide by brake”, che permette al pilota di entrare in curva con la massima precisione. Ducati ha pensato anche a chi vuole utilizzare la moto per la guida quotidiana, con l’introduzione del cruise control, di manopole riscaldate e di un navigatore integrato, rendendo questa naked non solo aggressiva ma anche versatile.
Esteticamente, la nuova V2 mantiene le linee affilate e aggressive tipiche delle naked Ducati, con un design studiato per garantire massima agilità. La moto è concepita per un uso stradale confortevole, ma con poche regolazioni è possibile trasformarla in un’arma da pista. La disponibilità è prevista per l’inizio del 2025, con un prezzo base per l’Italia di circa 18.800 euro, un target competitivo considerando le prestazioni e la dotazione tecnica.
Giulio Fabbri, responsabile comunicazione prodotto Ducati: “Basta un giro con la nuova Streetfighter V2 per sentirsi completamente in sintonia con l’anima della moto”.
-
fabbam, Bologna (BO)Ma chi pensano di prendere in giro, sicuramente le nuove generazioni ignoranti in meccanica ed appassionate di smartwatch, ma qui si spaccia per prestazionale un motore che non ha nulla di ducati, ed entusiasmo malriposto, non ha nulla di così fenomenale (emoziona come un suzuki sv di vent'anni fa) andrà sicuramente benissimo ma non ha lo spirito di una ducati. Il superquadro 899 della panigalina aveva 136cv...nel 2015, a mio avviso alta orologeria. Per me questi sono progetti che erodono il "ricordo" delle soluzioni uniche di ducati e che l'hanno resa celebre. -
matteoesse93, Brescia (BS)Il Monster Sp ha stessa coppia massima (raggiunta 1750 giri prima di questa Streetfighter V2S nuova). Stesso peso. Sospensioni Ohlins. Migliori pinze (Stylema). Termignoni di serie. Tutto a 2400€ meno.
