Il debutto europeo di QJMotor, marchio cinese che condivide la proprietà con Benelli, è avvenuto l'anno scorso a Eicma. Quest'anno è ritornato al Salone milanese con una gamma cresciuta e, mentre si attende la creazione della filiale italiana, in alcuni Paesi europei la vendite stanno iniziando.

In Francia sono al momento disponibile tre modelli: la neo retrò SRV500 e le roadster SRK400 e SRK700. Quest'ultima è sicuramente interessante, pensando al nostro mercato, viste le caratteristiche, la costruzione e le prestazioni.

La SRK700 prende come riferimento la Yamaha MT-07 e quel segmento delle medie che sta riscuotendo un buon successo a livello continentale.

E' spinta da un bicilindrico in linea di 693 cc (lo stesso montato dalla nuova Benelli TRK702X per capirci), capace di 73,4 cavalli a 8.750 giri e di 66 Nm di coppia massima al regime di 6.250 giri. Sono quasi gli stessi valori dichiarati da Yamaha per il suo motore CP2 che però ha una corsa un poco più lunga e quindi dovrebbe – almeno in teoria – avere un vantaggio in termini di erogazione della coppia.

La distribuzione è bialbero e otto valvole, il cambia sei marce.

La ciclistica ha struttura di impostazione simile ad altri modelli del segmento. Il telaio è a traliccio superiore in tubi di acciaio, con forcellone in lega di alluminio a bracci asimmetrici: curvato a destra per lasciare spazio allo scarico corto e basso.
Ci sono la forcella a steli rovesciati da 41 mm (corsa di 115) e il monoammortizzatore posteriore centrale.

La coppia di dischi anteriore misura 320 mm e impiega pinze radiali a quattro pistoncini. Il disco posteriore ha diametro 240 mm e l'ABS è a due canali.
Gommatura classica: 120/70ZR17 e 160/60ZR17 (la MT-07 ha un 180/55 posteriore), il passo misura 1.410 mm, la sella è alta 790 mm da terra e il peso è dichiarato in 192 kg.

La SRK700 ha un prezzo di vendita in Francia di 7.290 euro. La MT-07 Pure 2023 ha un costo in Italia appena superiore: 7.499 euro; ma da noi l'IVA è maggiore.