..bella li...e non sarebbe male capire anche a livello ambientale l'impatto dei due....tenendo conto di come viene prodotta l'energia elettrica in italia (escludendo chi ricarica con propri pannelli solari).

Sulle auto a parità di prestazioni conviene l'elettrico di tanto. Ancor di più appena l'elettricità tornerà a valori sensati o in maniera imbarazzante se si ha un fotovoltaico sul tetto. Questo funziona specialmente con le Tesla, ma anche con Porsche Panamera vs Taycan o A7 e etron GT. Ormai il costo d'acquisto è praticamente uguale e risparmi e tanto da subito con in certi casi un pelo meno di flessibilità. Per gli scooter che dovrebbero già essere tutti elettrici è mancata una Tesla a cui gli altri avrebbero dovuto andare dietro. Piaggio fa solo Vespe stracare, le giapponesi gravemente assenti e poi ci sono gli outsider che con prodotti come S01 Silence riescono a dire la loro e riescono a diventare più conveniente dei relativi termici giusto grazie agli incentivi o usandoli ogni giorno per quasi tutta la loro autonomia. Nella prova immagino abbiate preso BMW che spara prezzi assurdi per l'elettrico e per cui il tempo di ritorno del maggiore investimento si potrà coprire forse giusto in 100-150k km, quota che raramente raggiunge uno scooter. Io vorrei una moto elettrica da usare come scooter con 15-30 kW, 80/100 km di autonomia. L'unica che rientra in questi parametri e non costi una fortuna come le Zero, è quell'indiana ch enon verrà importata in Europa. L'indiana Ultraviolette F77.