MotoGP 2021. GP di Aragon. Primo tempo di Francesco Bagnaia nel warm up
ALCANIZ - C’è la nebbia ad Aragon, i warm up vengono spostati di circa un’ora, ridotti nel caso di Moto3 e Moto2 a 10 minuti, sempre di 20 minuti per la MotoGP.
Molti piloti decidono di fare il warm up con le gomme usate di ieri: ormai il warm up serve soprattutto a questo, a girare con gli pneumatici vecchi, per capire il comportamento della moto a fine gara.
Non ci sono stati sconvolgimenti in questo warm up, è probabile che tutti monteranno la soffice al posteriore, che andrà gestita, perché il calo è importante, mentre all’anteriore si userà probabilmente la dura.
Davanti a tutti c’è sempre Francesco Bagnaia, anche oggi molto efficace e costante: può giocarsi la vittoria. Così come Joan Mir, che ha un ottimo passo.
Marc Marquez ha deciso di risparmiarsi ed è entrato in pista solo a metà turno, con gomme molto usate, tenendo comunque un passo molto interessante. Ottavo posto per Fabio Quartararo, in linea con le prestazioni di ieri, perlomeno per quanto riguarda il passo.
Bel balzo in avanti per Alex Rins, che ha effettivamente un ritmo interessante, ma partendo da così indietro pagherà duramente le pessime qualifiche. L’Aprilia è sempre nelle prime posizioni - quinta - con Aleix Espargaro, ma è ultima con Maverick Vinales, che ha sfruttato il warm up per cercare di capire il funzionamento della sua nuova moto sulla distanza.
La nebbia se ne è andata, la temperatura si sta alzando: via alle 14.
GP di Aragon 2021 - La classifica del warm up
| Pos. | Num. | Pilota | Nazione | Team | Moto | Km/h | Data e ora | Distanza 1st/Prev. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 63 | Francesco BAGNAIA | ITA | Ducati Lenovo Team | Ducati | 338.6 | 1'48.054 | |
| 2 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | JPN | LCR Honda IDEMITSU | Honda | 335.4 | 1'48.084 | 0.030 / 0.030 |
| 3 | 36 | Joan MIR | SPA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 335.4 | 1'48.332 | 0.278 / 0.248 |
| 4 | 43 | Jack MILLER | AUS | Ducati Lenovo Team | Ducati | 341.8 | 1'48.454 | 0.400 / 0.122 |
| 5 | 41 | Aleix ESPARGARO | SPA | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 344.0 | 1'48.537 | 0.483 / 0.083 |
| 6 | 42 | Alex RINS | SPA | Team SUZUKI ECSTAR | Suzuki | 340.7 | 1'48.623 | 0.569 / 0.086 |
| 7 | 89 | Jorge MARTIN | SPA | Pramac Racing | Ducati | 338.6 | 1'48.668 | 0.614 / 0.045 |
| 8 | 20 | Fabio QUARTARARO | FRA | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 335.4 | 1'48.718 | 0.664 / 0.050 |
| 9 | 23 | Enea BASTIANINI | ITA | Avintia Esponsorama | Ducati | 337.5 | 1'48.744 | 0.690 / 0.026 |
| 10 | 93 | Marc MARQUEZ | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 339.6 | 1'48.785 | 0.731 / 0.041 |
| 11 | 5 | Johann ZARCO | FRA | Pramac Racing | Ducati | 342.9 | 1'48.805 | 0.751 / 0.020 |
| 12 | 33 | Brad BINDER | RSA | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 342.9 | 1'48.861 | 0.807 / 0.056 |
| 13 | 44 | Pol ESPARGARO | SPA | Repsol Honda Team | Honda | 340.7 | 1'48.908 | 0.854 / 0.047 |
| 14 | 35 | Cal CRUTCHLOW | GBR | Monster Energy Yamaha MotoGP | Yamaha | 335.4 | 1'48.964 | 0.910 / 0.056 |
| 15 | 46 | Valentino ROSSI | ITA | Petronas Yamaha SRT | Yamaha | 335.4 | 1'49.005 | 0.951 / 0.041 |
| 16 | 27 | Iker LECUONA | SPA | Tech 3 KTM Factory Racing | KTM | 339.6 | 1'49.036 | 0.982 / 0.031 |
| 17 | 9 | Danilo PETRUCCI | ITA | Tech 3 KTM Factory Racing | KTM | 332.3 | 1'49.052 | 0.998 / 0.016 |
| 18 | 73 | Alex MARQUEZ | SPA | LCR Honda CASTROL | Honda | 336.5 | 1'49.133 | 1.079 / 0.081 |
| 19 | 10 | Luca MARINI | ITA | SKY VR46 Avintia | Ducati | 338.6 | 1'49.162 | 1.108 / 0.029 |
| 20 | 88 | Miguel OLIVEIRA | POR | Red Bull KTM Factory Racing | KTM | 336.5 | 1'49.264 | 1.210 / 0.102 |
| 21 | 96 | Jake DIXON | GBR | Petronas Yamaha SRT | Yamaha | 332.3 | 1'49.400 | 1.346 / 0.136 |
| 22 | 12 | Maverick VIÑALES | SPA | Aprilia Racing Team Gresini | Aprilia | 338.6 | 1'50.269 | 2.215 / 0.869 |
- Jack Miller: "Mai fatto FP3 e FP4 così", Quartararo esclude il podio
- Marc Marquez: "Qui non è come in Germania"
- Valentino Rossi: "E’ giunto il momento di Bagnaia"
- Francesco Bagnaia: "Ci sono tutti gli elementi per vincere"
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Spunti, considerazioni, domande dopo le qualifiche, di Giovanni Zamagni
"Cara Michelin, adesso devi metterti a posto", l'editoriale di Nico Cereghini
Con questo format, dove la tecnologia è perlopiù al servizio del polso, che istintivamente disferebbe qualsiasi gomma, è un po’ più dura, per noi appassionati, comprendere quanto effettivamente vale un pilota.
La tecnologia livella i talenti, mi viene da dire.
Molto interessante, ti ringrazio, -#Chialdini.