Nel 14esimo episodio di #atuttogas, online domenica 25 aprile dalle ore 9, si fa chiarezza sul ruolo della “Race Direction”, dello “Steward Panel”, delle bandiere gialle, dei pannelli luminosi, dei sensori per rilevare l’uscita o meno di un pilota dal cordolo. Chi decide, come funziona, quando si interviene per applicare una sanzione? Lo spiega bene Loris Capirossi, tre volte campione del mondo, oggi uno dei tre membri della Direzione Gara, la famosa “Race Direction”.

“Spiace sempre - chiarifica Loris - togliere un tempo come quello di Bagnaia o di Vinales a Portimao, ma in questo caso il regolamento è chiarissimo e viene applicato sempre, non a discrezione: quando sventolano le bandiere gialle, il tempo viene immediatamente cancellato, senza se e senza ma. Se uno non ha visto le bandiere o i pannelli luminosi si può discutere sul posizionamento, ma non sulla penalità. Lo stesso vale se uno mette un millimetro di gomma fuori dal cordolo: in Qatar è stato spiegato molto bene il nuovo modo di operare”.

Capirossi svela come tutte queste regole sportive e le conseguenti penalità vengano decise d’accordo con i piloti, che quindi sanno (o dovrebbero sapere) perfettamente a quale sanzione vanno incontro.

Loris parla anche dell’eterno problema delle qualifiche della Moto3, per poi chiudere con un commento su Pedro Acosta: “E’ fortissimo, temo solo che mi ruberà il primato che dura da un sacco di anni”.

Quale primato? Scopritelo domenica nel podcast: “Race Direction, Steward Panles, Bandiere Gialle, Pannelli Luminosi, Sensori…”, online domenica su Moto.it e sulle principali piattaforme podcast.