Durante la giornata di test a Jerez sono stati testati i nuovi sistemi di comunicazione radio tra pilota in pista e squadra al box.

Un'innovazione che ha già fatto discutere sulla carta e che ora arriva in una fase più avanzata ma che, al momento, riguarderà solo messaggi sulla sicurezza, e in modo unilaterale: il pilota non può rispondere.

Una prima versione era stata testata a Misano nel 2020. Ora due nuovi sistemi sono in fase di valutazione in questa stagione.

Come funzionano i due sistemi provati. Un sistema adopererebbe un'auricolare che gira intorno ai tappi per le orecchie che i piloti usano, un altro sistema sarebbe inserito direttamente nell'orecchio.

Dal comunicato della MotoGP si apprende che diversi piloti "li hanno testati per fornire il loro feedback". Non vengono specificati i nomi dei piloti che l'hanno provati.

"In questa fase - si legge nel comunicato -, il progetto si concentra sull'ulteriore miglioramento della comunicazione tra la direzione gara e i piloti in pista, utilizzando messaggi preregistrati inviati tramite un sistema unidirezionale ai piloti. Ottenere maggiori informazioni più rapidamente su eventuali pericoli potenziali o cambiamenti delle condizioni faciliterà un altro passo avanti nella sicurezza del pilota".

Le parole di Ezpeleta: per ora solo messaggi sulla sicurezza

Carlos Ezpeleta, Chief Sporting Officer, Dorna Sports: “Lavoriamo a stretto contatto con i piloti e i team e la comunicazione con i piloti della direzione gara è stata una priorità negli ultimi anni. Nel 2020 i piloti si lamentavano della visibilità delle bandiere, sapevano cosa stava succedendo in pista ed essere avvertiti di bandiere, pioggia o incidenti, quindi abbiamo fatto un test radio a Misano nel 2020. Ma i piloti non erano molto contenti del primo sistema, si sentivano a disagio con esso e il livello di rumore".

"Tuttavia, era importante per noi continuare ad aiutare e comunicare con i piloti quando sono in moto e la fase successiva per noi è stata quella di impegnarci nuovamente con il progetto della comunicazione radio e audio. È una sfida per noi perché a differenza delle auto, i caschi per le moto sono stretti, soprattutto sul viso, e le moto sono molto più rumorose. C'è molto più movimento: i motociclisti devono essere liberi di muoversi sulla moto, quindi è molto più impegnativo. C'è anche da essere la comunicazione con il pilota stesso, non con la moto, dal controllo gara, quindi ci sono cose su cui dobbiamo lavorare ma siamo molto contenti. Ora, con i pannelli Led, i piloti sono molto contenti e penso che abbiamo fatto grandi progressi e sviluppi in termini di bandiere gialle e bandiere in generale per fornire informazioni ai piloti durante le gare e le sessioni".

Sui sistemi provati: "Stiamo testando due sistemi. Come tutti sanno, i motociclisti indossano tappi per le orecchie per il rumore, quindi il sistema si adatta lì. Alcuni motociclisti l'hanno già provato e si sentono a proprio agio, quindi durante il test abbiamo inviato messaggi radio preregistrati. L'idea è affinché il sistema in futuro sia contrassegnato dal GPS, quindi se ti stai avvicinando a un'area con una bandiera gialla, pioggia o una superficie scivolosa, avvisa i motociclisti prima, sul rettilineo che porta in quel settore. L'altro sistema è direttamente nell'orecchio ma pensiamo che il primo sia migliore".

"Per il momento, si tratta di messaggi relativi alla sicurezza, solo messaggi preregistrati dal controllo gara ai piloti, ma penso che ci sia molto sviluppo che può andare avanti negli anni a venire. Al momento è un sistema a senso unico, e tutti i piloti sono d'accordo che in linea di principio è positivo".

"In una fase successiva, se le squadre saranno d'accordo, e una volta che si saranno sentite più a loro agio con il sistema, in termini di comunicazione bidirezionale via radio dai piloti alla direzione gara o dalle squadre ai piloti come beh, penso che sia qualcosa che probabilmente accadrà in futuro. I piloti hanno già molto lavoro sulle moto con dispositivi di altezza da terra e così via, quindi vediamo cosa succede con i regolamenti tecnici! Ma sicuramente, molta innovazione arriverà nelle stagioni successive".

"È anche molto interessante per noi studiare la dinamica degli incidenti e disporre di sistemi GPS sui piloti, per vedere come scivolano, dove finiscono, per lavorare ulteriormente per migliorare la sicurezza. Quindi sì, ecco perché stiamo iniziando con la sicurezza in termini del progetto di comunicazione audio. La sua piena introduzione dipende da diversi fattori e non sarà prima dell'inizio del 2024 in Qatar, ma è anche quando i piloti concordano che è sicuro ascoltare i messaggi radio. C'è molto sviluppo sul software lato, quindi se vogliono solo ricevere messaggi in luoghi predeterminati, sarà più difficile per noi preparare quei messaggi e quei settori".