Fabio Quartararo torna a essere il più veloce, davanti ad Alex Rins e Maverick Vinales. Quarto un convincente Franco Morbidelli, quinto Pecco Bagnaia, ottavo Andrea Dovizioso, nono Valentino Rossi, 12esimo Danilo Petrucci. Tredici piloti in un secondo, sempre in difficoltà la Honda.

Non ci sono grosse sorprese nella seconda giornata di prove in Qatar: Yamaha e Suzuki si confermano le moto più in forma in questo momento. “Siamo tra i favoriti” non si nasconde il responsabile MotoGP Yamaha, Maio Meregalli, ai microfoni di SKY. In effetti, la classifica dice che la M1 è veloce e costante con tutti i suoi piloti: Quartararo in pole virtuale e sicuramente più a suo agio di ieri con un ottimo 1’54"038; Viñales terzo e con un ottimo passo; Morbidelli quarto e costantemente nelle prime posizioni; Rossi nono, apparentemente un po’ meno efficace, ma comunque più che competitivo.

Insomma, la M1 2020 funziona bene: in rettilineo perde ancora qualche chilometro in velocità massima, ma in tutto il resto del circuito si guida alla meraviglia. Così come la Suzuki, che Rins sembra avere perfettamente in mano. Oggi sono continuare le comparative tra il telaio vecchio e quello nuovo, con quest’ultimo che sembra ormai stato scelto da entrambi i piloti. Joan Mir oggi è un po’ più indietro in classifica (7°), ma lo spagnolo è caduto (senza conseguenze) mentre stava tentando il “time attack” finale e aveva un casco rosso nel primo settore. Insomma, anche lui è veloce.

Alex Rins

Ducati, un po' meglio

In Casa Ducati, tutti e quattro i piloti hanno provato l’”holeshot” punto 2, l’evoluzione del sistema che blocca l’ammortizzatore posteriore in partenza. Tramite due pulsanti sul semi manubrio sinistro, adesso l’holeshot Ducati funziona su tutta la pista, usando un sistema uguale a quello per bloccare le sospensioni delle MTB. Jack Miller ha ammesso di stare usando questo sistema dal GP Thailandia 2019, con particolari vantaggi in accelerazione: bloccando la sospensione, non si hanno dispersioni di potenza quando si apre tutto il gas in uscita dalle curve.

Miller ha ammesso che il sistema non è così intuitivo all’inizio, ma una volta presa la mano funziona bene. Jack, inoltre, ha sottolineato come la Ducati in versione 2020 abbia riconquistato la supremazia della potenza e velocità massima. Rimane da sistemare la moto per le Michelin 2020: c’è ancora da fare, ma la situazione sembra migliorare poco a poco. Aspettiamo le valutazioni di Dovizioso e Petrucci per capire a che punto è la DesmosediciGP. Pecco Bagnaia, quinto, ha fatto un ottimo crono, ma sul passo è ancora indietro; Johann Zarco, sesto, comincia a prendere le misure alla DesmosediciGP, anche se solo per il “time attack”.

Marc Marquez

Honda in grandissima difficoltà

Sembra, invece, evidente la grandissima difficoltà della Honda: il migliore in classifica è Takaaki Nakagami, decimo, con la RC213V 2019, mentre Marc Marquez è 14esimo, dopo un’altra scivolata. Caduta anche per Cal Crutchlow, con conseguenze al braccio destro: non sembra nulla di grave, ma la botta c’è stata. Crutchlow è addirittura 21esimo, staccato di 2”140 ed è così deluso che ha perfino annullato il tradizionale incontro con i giornalisti a fine giornata. Ma il suo pensiero è noto: questa moto è difficilissima da guidare ancora di più di quella dell’anno scorso.

E per il momento Marquez (Marc) non può metterci una pezza, perché la spalla continua a creargli problemi: l’osso si sta saldando bene, il problema pare essere un nervo “toccato” durante l’intervento. Fatto sta che Marc non ha forza: un bel problema con una moto così fisica. 19esimo Alex Marquez, anche lui non al meglio fisicamente. Aleix Espargaro (una scivolata anche per lui) ha portato l’Aprilia all’11esimo posto, mentre il fratello Pol è 13esimo con la KTM: anche per la moto austriaca, le gomme Michelin 2020 creano qualche problema.

Qatar Test - La classifica del Day 2