La presentazione del prototipo al Salone di Milano dello scorso novembre, ha creato un certo fermento e non è passato giorno senza che ai centralini della MIVV non sia arrivata qualche telefonata che chiedeva quando Ghibli sarebbe stato disponibile per questa o quell’altra moto.
Ora finalmente ci siamo. Dopo la presentazione della prima “accoppiata” dedicata ai possessori delle ultime versioni della Z750. Arriva ora la proposta per lo scooterone più amato dagli italiani, il TMax.

Cos’è Ghibli: È un prodotto di altissima gamma, che verrà proposto in due versioni: interamente in titanio (dentro e fuori) e in alternativa in acciaio inox AISI 304. Quest’ultima è quella utilizzata per l’allestimento della Z750.

Trattandosi di un prodotto semiartigianale, Ghibli è oggetto di particolari attenzioni. Le caratteristiche tecniche dicono che il è totalmente saldato a TIG, staffaggio compreso, che il dB-killer è fissato al fondello con tre viti a brugola, che il suo sviluppo può cambiare, anche sensibilmente, allo scopo di raggiungere la massima armonia estetica con il veicolo sul quale viene montato. Anche la volumetria, come si nota dalle foto, è importante. Peccato non poter sentire il suono allo scarico che MIVV è riuscita a tirar fuori.

HIBLI affianca SUONO tra i prodotti top di gamma del produttore italiano e le sue perfomance lo confermano.
La tabella sottostante mostra i dati al banco rilevati alla ruota con Ghibli in configurazione omologata con dB-killer. (l’andamento completo a breve disponibile sul sito web ufficiale del marchio), si legge che lo scarico, rispetto a quello di serie, raggiunge un aumento di potenza e coppia che arriva a toccare i 3,2 CV e i 6,5 Nm a 3.600 giri. Con Ghibli il T-Max “smagrisce” di quasi 5 kg.

Come tutti i prodotti MIVV, Ghibli è un progetto che nasce dall’esperienza di un grande marchio, produttore di scarichi di primo equipaggiamento ed after-market, nonché da diversi anni di presenza come “official partner” nella MotoGP. 
 

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