Thok Gram RC 2023: TEST esclusivo della enduro e-bike in carbonio! [VIDEO]
Thok completa finalmente la sua gamma con questa E-MTB ad alta tecnologia con 180 mm di escursione sull'anteriore e 170 mm sul posteriore e soprattutto telaio in fibra di carbonio. Abbiamo testato la versione RC, che è il top di gamma.
Scheda tecnica
- Telaio: Thok GRAM Carbon 170mm travel
- Forcella: Fox 38 180mm travel
- Ammortizatore: Fox X2 170mm
- Wheels: Crank Brothers, 29” front 27.5” rear Maxxis Tyres.
- Cambio: SRAM AXS
- Freni: Shimano XT 203mm discs
- Manubrio: Rental Carbon 35mm Fat Bar
- Motore: Shimano EP8 250W
- Batteria: Shimano 630Wh
- Display: Shimano
- Prezzo: €9900 (L size tested.)
La GRAM RC che abbiamo testato è dotata di sospensioni Fox all'anteriore e al posteriore e di un cambio SRAM AXS. La frenata è gestita da un sistema Shimano XT. Le ruote si basano su un setup Crank Brothers che permette una prestazione robusta e una lunga durata.
La geometria del telaio è più lunga rispetto a quella del TK01 e del MIG, il che la rende ideale per una guida più aggressiva.
Motore e batteria
La GRAM utilizza un sistema motore Shimano EP8 con una batteria Shimano da 630 Wh. Thok sottolinea l'importanza del sistema chiuso Shimano e del servizio globale offerto da Shimano durante tutta la vita della bicicletta.
Il motore ha una potenza di 250 W e una coppia di 85 Nm. Abbiamo testato questo sistema in modo approfondito in passato e lo consideriamo uno dei sistemi motore più affidabili e naturali sul mercato.Thok specifica il sistema motore in fabbrica con due modalità, una per il "Long Ride" e l'altra per una "Fast Ride". Queste possono essere selezionate dal display montato dietro il manubrio.
On the trail!
Abbiamo testato la GRAM con il team THOK a Finale Ligure e abbiamo percorso una varietà di sentieri in salita e in discesa, incluso alcuni sentieri molto tecnici e rocciosi. Complessivamente, la GRAM è molto stabile in discesa e riesce a far sentire il pilota a proprio agio anche su sezioni tecniche e ripide. La forcella Fox 38 e la ruota anteriore da 29" offrono un'ottima stabilità, mentre la ruota posteriore da 27,5" migliora la velocità in curva e la reattività complessiva.
In salita, la geometria è tale da mantenere la posizione naturale del pilota sufficientemente avanzata per mantenere la ruota anteriore a terra anche nelle sezioni ripide, ma con una lunghezza del carro posteriore sufficiente per mantenere la trazione quasi sempre.
L'idea è quella di correre con questa bicicletta e spingere i limiti, quindi questo equilibrio tiene conto dei moderni circuiti di gara EMTB e delle spesso difficili fasi di potenza. L'uso del carbonio conferisce una sensazione di guida leggermente più morbida rispetto all'alluminio, ci piace il fatto che si senta meno vibrazione attraverso il telaio, questo è supportato dall'uso di un manubrio “FAT BAR” 35mm in carbonio di Renthal che riduce anche le vibrazioni.
Conclusione
La GRAM parte da €7490 con la versione RC che arriva a €9900. Questi prezzi sono competitivi rispetto al resto del mercato e qualsiasi ciclista che desidera una di queste biciclette sarà felice del livello di specifiche offerto per il prezzo.
Ci siamo sentiti davvero a casa sulla GRAM, ci piace percorrere sentieri Enduro e non vediamo l'ora di avere più tempo su questa bici in futuro. La GRAM spicca ora come la migliore E-MTB italiana in termini di qualità e maneggevolezza attualmente sul mercato.
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Alberto101se non conoscete il mercato delle bici, perché postate inutili commenti sul prezzo? In alcuni casi, potrebbe essere più una "truffa" una moto da 10mila euro fatta di materiali scadenti, che una bici top di gamma. Ognuno spende i soldi come vuole In ogni caso il ciclismo è l'unico sport dove privati possono comprare lo stesso mezzo usato dai campioni; sicuramente a prezzi non accessibili a tutti, ma non proibitivi o addirittura impossibili (chi si può permettere una moto gp?). -
nicky54, Vasto (CH)Prezzi super competitivi. Ma per favore!
