La vendita di cinquantini è in costante recessione e - come raccontano ogni mese i dati di Ancma - il mercato dei ciclomotori si è ridotto notevolmente rispetto agli anni in cui era trainante per la nostra industria. Un tempo rappresentava il primo strumento di evasione per gli adolescenti ed era una scelta economica anche per molti adulti che avevano necessità di coprire piccole distanze. Oggi i 50 cc soffrono un calo di interesse dovuto da una conomitanza di fattori e possiamo dire anche che sono stati in pratica disincentivati dalla nostra società ora concentrata più su altri beni e su altri tipi di mobilità. Hanno perso in parte anche quel fattore aggregante che tanto contava per i più giovani e su quello della libertà personale si trovano a confrontarsi con nuovi concorrenti come le e-bike e i monopattini elettrici. Senza tirare in ballo la "questione smartphone".

Una rinascita elettrica

Eppure una piccola rinascita non solo è possibile, ma sta avvenendo proprio grazie all'elettrico. Con la propulsione ad elettroni, il segmento delle due ruote compatte per gli spostamenti più brevi o per il divertimento puro ha iniziato una nuova era. Tra gli elettrici, i più venduti sono proprio i piccoli. Approfittiamo allora dell'avere in test uno scooter interessante per dotazione e qualità costruttiva per di più proposto da un grande brand proprio per affrontare questa tematica e capire quali vantaggi ha ancora oggi avere uno scooter cinquantino.

Alle prese con il NEO's

Il nuovo Neo's di Yamaha ci racconta dunque la storia di una nuova giovinezza. Lo fa con un motore compatto, leggero, fluido e progressivo nella risposta che ci porta rapidamente a quei 40 km/h che sono quel che serve per districarsi in città. Le ruote da 13" rimangono una buona misura per mantenere agilità e compattezza senza che venga sacrificata né la pedana piatta né lo spazio per le gambe. Ottima la seduta, che abbiamo trovato più morbida rispetto alla media del segmento così come ci ha soddisfatto il volume del vano nonostante la presenza delle due batterie. A proposito: l'autonomia non è da giro del mondo, ma più che sufficiente anche perché l'impressione è che il sistema sia efficiente. Sospensioni e freni sono adeguati con le prime che non mostrano eccessive difficoltà neppure sul pavè. Complessivamente il Neo's ci è parso uno scooter di ottima qualità con un prezzo competitivo. Con prodotti come questo ecco che anche il cinquantino torna ad essere un'opzione interessante per ragazzi e commuter urbani perché con un costo del tutto paragonabile a quello di una e-bike (anche rimanendo in Casa Yamaha) offre alcuni vantaggi come il maggior spazio, la pulizia e silenziosità e il poter trasportare un passeggero.

Dati tecnici salienti, Yamaha NEO's

• Motore trifase sincrono da 2,3 kW e 136 Nm di coppia, nella ruota.
• Doppia batteria da circa 1 kWh ciascuna per un'autonomia complessiva di circa 60 km (68 dichiarati).
• Forcella con 90 mm di escursione. Ammortizzatore posteriore 80 mm di escursione.
• Ruote da 13" con pneumatici 110/70 e 130/70.
• Freno anteriore a disco da 200 mm.
• Altezza sella 795 mm.
• Peso 90 kg più batterie.
• Prezzo 3.690 con doppia batteria.