Vista la vastità dei modelli 125 Europei a 4tempi era ora che si svegliassero anche le japponesi (esclusa Yamaha, che sui 4tempi ha dettato le basi). Questa se non altro crea la base idonea a sostituire i modelli air cooled CB125F e della MSX 125 due moto palesemente di importazione asiatica, ma molto virante ai mercati meno esigenti come thailandia.
Mi chiedo perchè non abbia completato la serie di 125LC prima, dato che il motore della CBR125R è stato il primo 4t (liquid cooled) uscito sul mercato occidentale con una potenza adeguata (13cv) e avrebbe potuto creare i modelli prima o in contemporanea con Yamaha!? ma ivece ha aspettato che fosse entrato un marchio rilevante come KTM con Duke e RC 125.
La politica delle case nipponiche è veramente strana. Resta il fatto che da appassionato mi sarei aspetto almeno una risposta più rapida da Honda. Ora sono curioso della risposta di marchi come Kawasaki e Suzuki che avevano cercato il mercato occidentale con modelli air cooled veramente inappropriati. Intanto sono veramente affascinato dalla linea e dalla vastità dei progetti Honda di questo periodo.

A parte il fatto che solo una concept-bike e che dunque non ne è stata ancora approvata e data per certa la produzione in serie e la commercializzazione in Europa, capita a volte che le cosi dette copie, che io definirei più correttamente "contaminazioni", risultino poi alla lunga migliori degli originali,dai quali finiscono per staccarsi e distinguersi nettamente, ed è del tutto vero che i Giapponesi sono maestri in questo campo. Poi c'è anche da dire, in merito alle somiglianze con altri modelli già in circolo , che io per esempio ci vedo una Shiver miniaturizzata, per cui non credo che si possa sentenziare su quale sia effettivamente il modello o lo stile di disegno a cui ci si è riferiti per la creazione del "concetto" di moto.