Il mercato 2015 della moto è andato in archivio con un risultato decisamente positivo: +14,4% e un totale di 62.500 immatricolazioni. Una ripresa decisa, quella italiana, che ha proseguito l'andamento ritornato positivo nell'annata precedente dopo un lungo periodo vissuto al ribasso e che è stata confermata dal segno più anche nel segmento scooter (+7%) ottenuto a fine 2015.
Abbiamo già visto quali sono state le marche che hanno sfruttato meglio questa tendenza al rialzo, e visto anche quanto e cosa hanno venduto le case maggiori l'anno scorso.

Terminiamo l'analisi delle vendite 2015 con uno sguardo alla composizione del mercato moto, alla sua segmentazione e all'andamento delle tendenze all'interno delle classiche sette categorie: naked, enduro, custom, turismo, sportive, supermotard e trial.

La novità di quest'anno riguarda il sorpasso delle naked ai danni delle enduro nella conquista del primo posto.
Le Naked sono cresciute di un terzo in un anno: +33% arrivando a oltre 24.000 unità immatricolate. A falsare in parte questo dato c'è però l'inserimento della Yamaha Tracer in questa categoria, moto che nella nostra classifica, che trovate più sotto, abbiamo rimesso al proprio posto.

Le Enduro, che comprendono i modelli specialistici come le più vendute enduro stradali e modelli crossover prettamente stradali, restano ai vertici delle vendite con un guadagno pari a +3,6% e circa 20.000 pezzi. Anche per questa categoria abbiamo apportato delle variazioni nella nostra classifica, inserendo nel gruppo anche altri modelli crossover che sono stati accorpati da Ancma nel gruppo delle turismo (vedi la Ducati Multistrada). Armonizzando meglio questa categoria, come si può vedere più sotto, emerge quindi che il suo peso e la sua crescita sono stati in realtà maggiori. Naked ed Enduro valgono da sole il 73% delle vendite totali.

La categoria Custom si conferma al terzo posto, con un guadagno che sfiora il 5%. Le Turismo sono al quarto posto con un incremento superiore alla media del mercato (+21%), mentre le Sportive sono risalite a quota 4.000 immatricolazioni con un aumento pari a 17,5%.
In flessione invece le Supermotard (poco più di duemila unità e -22% rispetto al risultato del 2014) e le specialistiche moto da Trial che hanno perso il 10% (970 pezzi in totale).

I dati che riportiamo qui sotto sono quelli divulgati da Ancma elaborando le statistiche del Ministero del Trasporti. Alcuni modelli sono inseriti in categorie in maniera non sempre omogenea, ma questo dipende dalle scelte dai costruttori.
 

Andamento mensile mercato moto 2014 vs 2015

Le Naked più vendute del 2015

La famiglia delle Naked è ritornata a occupare il primo posto dopo un intermezzo nel quale era stata quella delle Enduro a guidare le vendite. Anche nel caso delle naked siamo di fronte a modelli diversi per impostazione, si va dai modelli sportivi, a quelli basici passando per classici e turistici. La nuova arrivata Ducati Scrambler è balzata in testa alle vendite di categoria, davanti alle riconfermate Yamaha MT-07 e 09, modelli che hanno saputo rispondere molto bene alle esigenze del momento in termini prestazioni e prezzo. Nelle posizioni alte si ritrovano modelli noti quali BMW R 1200 R, Bonneville e Kawasaki Z 800 (queste ultime due sono anche in testa alle vendite delle rispettive marche. Da rilevare la presenza di una 125 all'ottavo posto (KTM Duke), il fatto che le cilindrate più diffuse siano quelle medie, che le vendite siano spalmate su un numero elevato di modelli, che nelle prime nove posizioni ci siano moto di otto marche diverse, e che nella top ten si spazia da motori a uno, due, tre e quattro cilindri.

La Top 50 segmento Enduro

Nella categoria Enduro ci sono molte delle moto più vendute in assoluto. Da rilevare la presenza di cilindrate alte e medio alte: si va infatti dai 650 ai 1.200 cc e con uno sbilanciamento medio oltre i 1.000 cc. A dimostrazione di come queste moto siano acquistate per la loro superiore polivalenza, praticità e per il mix fra comfort e prestazioni.
BMW piazza cinque modelli nelle prime tredici posizioni oltre a guidare la classifica con la solita 1200 GS. Honda vede due moto nelle prime nove posizioni, ma per poi trovare la terza occorre scendere al 32° posto. Discorso simile per Yamaha. Per trovare il primo modello specialistico (KTM 350 EXC-F) occorre scorrere la classifica fino al 17° posto, ma poi la marca austriaca infila una serie di modelli confermandosi la commercialmente più forte del settore. Ducati, quinta con la crossover Multistrada, è la prima italiana, mentre Beta è la marca italiana meglio rappresentata fra le on-off.

La Top 50 Custom 

Le Custom rappresentano il terzo segmento preferito in Italia, ma con volumi ridotti rispetto a Naked e Enduro. Sono aumentate nel 2015 meno rispetto alla crescita media del mercato moto e il segno positivo si deve quasi tutto all'arrivo della Kawasaki Vulcan S, quella motorizzata con il 650 parallelo e con un prezzo di vendita competitivo. In generale questo segmento resta dominato da Harley-Davidson, tanto che ci sono solo una quindicina di “intruse” nella top 50, mentre nelle prime 15 posizioni si inseriscono soltanto la già citata e novità 2015 Vulcan S (quarta) e la Yamaha XV950 (nono posto) che replica il numero di esemplari venduti l'anno prima. Ai primi due posti ci sono le Sportster 883 e 1200, ma al terzo c'è un modello importante come la Street Glide che con 361 fa meglio di tante novità 2015 nei vari segmenti. Ha venduto meglio dell'anno scorso la Honda V 750 Spirit (sedicesima), mentre hanno perso qualcosa le Guzzi California 1400 e Nevada.

Le Turismo più vendute

Il segmento delle turistiche potrebbe essere il numero uno se comprendesse anche Crossover ed Enduro (stradali), che spesso sono moto acquistate anche per la loro vocazione ad affrontare i viaggi con passeggero e bagagli al seguito.
Tolti i citati modelli, le turistiche tradizionali non sono cresciute. Modelli che vendono bene in altri paesi del centro e nord Europa da noi sono infatti poco considerati, e si tratta di una tendenza storica.

Passando alla classifica delle turistiche più vendute nel 2015 si nota come la graduatoria delle prime posizioni sia sostanzialmente la stessa dell'annata precedente. Al quarto posto si è inserita bene la novità BMW 1200 RS (uno di quei modelli che piacciono appunto altrove) mentre la 1200 RT ha curiosamente venduto meno rispetto alla versione 2014. E lo stesso vale per le Honda CB 500 X e Crosstourer, Kawasaki 1000 SX o Triumph Explorer 1200. Sono invece entrate nella top ten le novità 2015 MV Stradale e Turismo Veloce 800.

Le Sportive più vendute

Il segmento delle sportive, che nei dati Ancma comprende modelli sport touring come le iper sport, ha vissuto una inversione di tendenza nel 2015, ritornando in attivo del 17%, dopo aver perso il 24% nel 2014 e il 20% nel 2013. L'arrivo di molte novità, che erano mancate negli anni precedenti, ha spinto gli acquisti. Nel 2014 al primo posto c'era la Panigale 899, nel 2015 hanno occupato le prime tre posizioni le nuove Yamaha R1 (prima con quasi 500 unità), Ducati Panigale 1299 e BMW S 1000 RR. Modelli importanti per cilindrata, prestazioni e costo. C'è una 125 al quarto posto (Yamaha) mentre la Panigale 899 è scesa al quinto posto passando da 391 a 228 unità vendute. Con meno di quattromila esemplari totali, la categoria delle sportive pesa soltanto il 6% del mercato moto. Nel segmento sportivo sono praticamente scomparse le 600: la Honda CBR RR, prima della sua categoria, è al quindicesimo posto con 93 esemplari immatricolati.

Le Supermotard più vendute

Nella famiglia allargata delle sportive entra di diritto anche la categoria delle Supermotard. Questa tipologia ha perso una quota del 22% nel corso del 2015 ed è scesa a poco più di duemila esemplari immatricolati, il 3% circa del settore moto. Una nicchia che vede ancora al primo posto la Ducati Hypermotard, e le sue declinazioni, con una quota del 25% del segmento. Ma anche la Hyper ha perso clienti nel 2015, scendendo dai 952 a 513 esemplari. Vendite quasi dimezzate per la MV Rivale, scesa dal secondo al quarto posto. La Aprilia Dorsoduro 750 (la più venduta per la marca di Noale) è salita al terzo posto confermando le unità vendute l'anno precedente. Al quinto posto c'è il primo modello specialistico: KTM 690 SMC R.

Le Trial più vendute

Anche questa categoria ha lasciato sul campo una parte delle vendite e nonostante la generale ripresa vista dal comparto moto. Il settore affronta le note difficoltà e diventa ogni anno più specialistico. Il 10% perso di quota di mercato ha spalmato le perdite soprattutto sui modelli meno importanti. In testa rimangono infatti i soliti noti, con la riconferma della Beta come marca preferita dai trialisti nostrani e con la Montesa Cota salita al secondo posto dopo che già nel 2014 era balzata dalla decima alla terza posizione.

Fonte dati: Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture
Elaborato da UNRAE per ANCMA