Il mese di ottobre si è chiuso in maniera molto positiva per le immatricolazioni, che hanno raggiunto le 13.909 unità segnando un buon +22,6%. Un ottimo risultato se si considera che un anno fa la crescita fu contenuta nel 4% e con gli scooter in sofferenza. Ottobre rappresenta circa il 6% delle vendite annuali, tuttavia come sempre conta la tendenza e quindi il fatto che negli ultimi mesi le vendite si siano sempre mantenute nel livello positivo del grafico di confronto anno su anno confermando l'andamento dell'intero 2017 è un dato importante.
Scendendo nel dettaglio vediamo che le moto sono cresciute di un ottimo +33,3% ottenendo 5.174 immatricolazioni. Un anno fa aumentarono del 12,7%.

Gli scooter hanno raggiunto le 8.735 unità con un aumento pari a +17%. Va ricordato che l'anno scorso persero il 3,5% nello stesso mese. In controtendenza le registrazioni dei ciclomotori che vedono un +22,7% pur con solo 1.985 cinquantini venduti (a ottobre 2016 accusarono una flessione del 5,5%).
 

La Top 50 Moto di ottobre

La Top 50 Scooter di ottobre

Bene l'intero 2017

Il consuntivo dei primi dieci mesi del 2017 porta il totale delle immatricolazioni a 191.183 unità, poco meno di quanto ottenuto nell'intero 2016.
La crescita è stata pari a +7,9% (i primi dieci mesi del 2016 avevano visto un incremento dell'11,5%) e il contributo maggiore è arrivato dalle moto. Le immatricolazioni di questo segmento sono state di 77.489 unità (+11,7%) registrando il sesto aumento annuale consecutivo a partire dal 2012.

Meno importante l'incremento degli scooter che rappresentano comunque la fetta più consistente delle immatricolazioni: 113.694 unità targate pari a un +5,5%. Grazie alla ripresa di ottobre gli scooter si sono riportati sui volumi di vendita dei primi dieci mesi del 2016, precisamente a 20.828 registrazioni: +1%.
Un anno fa, alla fine dello stesso periodo, le immatricolazioni di moto erano aumentate del 18,3% e quelle degli scooter dell'11,5%.

La Top 100 Moto gennaio-ottobre

Il primo posto ottenuto a ottobre dalla Africa Twin non muta la classifica dei primi dieci mesi dell'anno che vede sempre in testa la BMW R 1200GS e la variante Adventure saldamente al sesto posto.
Enduro stradali, crossover e naked si confermano sempre i modelli largamente preferiti. Tanto che per trovare il primo modello non di questi segmenti occorre scendere fino al diciannovesimo posto per trovare la custom Harley-Davidson 883 Iron arretrata di una posizione ai danni della neoarrivata Benelli TRK 502.

Le prime dieci moto in classifica hanno cilindrata da 700 a 1.200 cc e la prima 125 (KTM Duke) sale dal sedicesimo al quindicesimo posto. Nella parte alta della classifica troviamo i modelli delle quattro case giapponesi e delle europee BMW e Ducati. Alle spalle di R 1200 GS e Honda Africa Twin troviamo: NC750X Honda, Tracer 900 Yamaha e Scrambler 800 Ducati.

Fra le Multistrada vende meglio la nuova versione 950 rispetto alla 1200, mentre la prima KTM che non sia la piccola Duke è la 1290 Super Adventure S che si conferma al 25° posto. In casa Triumph non è più una classica a essere la più venduta, ma una enduro con la Tiger 800 al 32° posto.
La prima sportiva in classifica è la non estrema Ducati Supersport (che arretra al 43° posto).

Fra le classi di cilindrata salgono del 14% (rispetto ai primi dieci mesi del 2016) le moto tra 800 e 1000 cc (23.681). In crescita anche le oltre 1.000 cc con 21.007 moto immatricolate (+7,6%) e bene anche le medie fra 650 e 750 (+15%) che totalizzano 13.840 unità. La crescita maggiore in termini percentuali spetta alle 125 (+30%) e con 7.481 unità vendute.

La Top 100 Scooter gennaio-ottobre

Anche nelle vendite degli scooter non ci sono cambiamenti nella classifica dei primi dieci mesi rispetto a quanto visto a settembre nella prima trentina di posizioni.
La versione 150 della serie Honda SH resta la più venduta, viene poi la più performante 300 e la 125 guidabile anche con la patente B. E' sempre al quarto posto, accade ormai da qualche anno, il Piaggio Beverly 300.
Sono i modelli a ruote alte i preferiti, che monopolizzando la parte alta della graduatoria annuale se si esclude la presenza degli sportivi Yamaha XMAX 300 e TMAX 530 (quinto e sesto posto rispettivamente), oltre alla novità Honda X-ADV che si piazza al decimo posto doppiando le vendite della più nota versione Integra con la quale condivide la struttura tecnica di base.

Analizzando i trend per cilindrata del 2017, come riportato dalle elaborazioni dei dati di ANCMA, il segmento principale è quello che va da 300 a 500 cc, è cresciuto del 18,8% con 40.090 unità vendute. Seguono per diffusione i 125 con 38.610 unità ma anche con una flessione del 3,2% sul 2016. Calano le vendite anche della fascia 150-250 (-8,4%) con 23.949 unità. Di contro aumentano significativamente i maxi-scooter oltre 500 (grazie ai nuovi T-MAX e X-ADV) che totalizzano 11.045 immatricolazioni e un +37,6%.

Fonte dati: Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture
Elaborato da UNRAE per ANCMA