La moto ha ripreso a tirare, ed è un fenomeno che riguarda più Paesi europei. In Italia la tendenza positiva è in atto dalla seconda metà del 2014, e ha visto una costante crescita delle immatricolazioni da almeno un anno. Il mese di aprile che si è appena concluso ha totalizzato 23.755 immatricolazioni, ovvero il 10% in più rispetto a un anno fa. Aprile pesa mediamente per il 13% nelle vendite annuali, perciò rappresenta una verifica significativa dell'andamento. Un anno fa, la crescita era stata del 6% rispetto al 2013, annata che aveva registrato il minimo storico dal lontano 2007 e che aveva visto le moto a +15,3%.

Il mese scorso le moto immatricolate sono state 9.876 unità, pari a +13,9%, mentre gli scooter hanno raggiunto le 13.879 unità, che sono valse un +7,4% rispetto ad aprile 2014. Un anno fa gli scooter avevano registrato un modesto +0,5, un dato che era però servito a fermare il calo del bimestre precedente.

I cinquantini, che nei primi tre mesi avevano mostrato deboli segnali di ripresa, hanno subìto ad aprile una flessione del 7,5% scendendo a 2.108 registrazioni.

La Top 50 Moto di aprile

Dopo che Africa Twin e R 1200 GS erano state le moto più vendute nei primi tre mesi dell'anno, è la rinnovata crossover di media cilindrata di casa Honda, la bicilindrica NC750X, a conquistare il titolo di modello più venduto del mese di aprile. La spunta di poco sull'Africa Twin che rimane abbondantemente sopra le 400 unità. Discorso simile per la GS 1200 di BMW, che vende meglio dello scorso anno nel primo quadrimestre, e flette appena nel mensile dopo un mese di marzo molto sostenuto. La Yamaha Tracer, al quarto posto, replica quasi la prestazione dell'anno scorso, nonostante non sia più una novità inedita, mentre cala un poco la Ducati Scrambler 800, che un anno fa era al primo posto (attesa novità della stagione). In casa Yamaha, la MT-07 fa meglio della XSR 700, ma i due modelli sommati ottengono un risultato decisamente interessante, a riprova della bontà della piattaforma MT.

Da notare che si sta creando una maggiore frammentazione per quanto riguarda le marche presenti nella parte alta della classifica: nella top ten ci sono tre Yamaha, due Honda, due BMW, due Ducati e una Kawasaki. Sono tutti modelli da almeno 700 cc. Triumph si piazza dodicesima con la nuova Street Twin, la prima H-D è la 883 Iron (14esima), la prima Guzzi è 25esima (V7 Stone) e la prima 125 si trova al 25esimo posto (KTM Duke). Se è vero che il grosso delle vendite è concentrato nei modelli a manubrio alto e naked, è altrettanto facile notare una debole presenza di modelli super sportivi, con la prima in classifica solamente al 31° posto (Ducati Panigale) e la seconda al 41° (Yamaha R1). Fuori dalle prime 50 posizioni anche Aprilia ed MV.
 

La Top 50 Scooter di aprile

Fra gli scooter sono come ormai accade da tempo il trio degli SH Honda a guidare le vendite mensili, con l'inserimento del Piaggio Beverly 300 (terzo) a cui risponde la prestazione del “fratello” 350 che si piazza al settimo posto di categoria. Sempre interessanti i numeri che ottiene il maxiscoter TMAX. La nuova Integra, che si piazza all'ottava posizione, controbuisce a vedere crescere i numeri dei maxi oltre 500 cc.

Primo quadrimestre in attivo

I primi quattro mesi del 2016 si chiudono anch'essi in attivo, anche se con una leggero calo rispetto al primo trimestre. Da gennaio ad aprile si sono vendute 30.903 moto (+23,1) e 37.249 scooter (+15,4%) per un totale di 68.152 veicoli, ovvero un buon +18,8%. Alla fine del primo quadrimestre del 2015 il mercato moto e scooter aveva registrato un +1,2%, grazie alle moto che erano cresciute del 9,9% mentre gli scooter aveano perso il 5%.
In questo inizio d'anno i ciclomotori hanno ottenuto appena 6.797 registrazioni, ovvero un +0,3%.

La Top 100 assoluta gennaio-aprile

La Top 100 Moto gennaio-aprile

Non ci sono cambiamenti nelle prime posizioni della classifica rispetto a quanto visto nel primo trimestre; ai primi posti ci sono Africa Twin, GS 1200, Tracer e NC750X, il modello più venduto ad aprile. Da segnalare il guadagno di una posizione della GS Adventure ai danni della Scrambler 800, della MT-07 nei confronti della Multistrada 1200 e al risalita di alcune posizioni ottenuta da MT-09 e Z800. Come sempre sono le enduro stradali e le crossover (la Yamaha Tracer viene indicata erroneamente come naked nei tabulati) a concentrare le preferenze d'acquisto con sei di questi modelli nelle prime otto posizioni.

Fatto salvo il citato errore di classificazione della Tracer, l'analisi per tipologie premia fra le categorie più vendute le naked con 11.270 unità e un +19,9%, seguono le enduro stradali con 11.003 pezzi e un’accelerazione pari al +36,9%. A distanza le custom con 2.821 unità (+10,9%), le turismo con 2.527 immatricolazioni e un +15,1%, stabili le sportive con 1.693 moto e un +0,8%; infine salgono le supermotard con 1.121 moto e un +54,2%.

Le cilindrate più vendute sono ancora una volte quelle che occupano la fascia 800-1.000 cc, con 10.053 pezzi e un +34,6%, le oltre 1.000 seguono con 8.955 unità (+11,6%). Al terzo posto le moto tra 600 e 750, con 5.538 unità e un +14% rispetto al 2015. Le 300-500 hanno ottenuto 3.474 unità e un +37,1%. Da ultime le 125 che registrano l’incremento percentuale più alto: +51,6% con 2.039 ottavo di litro vendute.
 

La Top 100 Scooter gennaio-aprile

Chiusi i primi quattro mesi dell'anno anche per la categoria scooter, la classifica vede alcuni cambiamenti nelle prime dieci posizioni grazie alla scalata di Yamaha TMAX, XMAX 250 e di Honda Integra che risalgono di una posizione ai danni di Kymco Agility 125, Vespa 300 e Liberty 125. Modello più venduto è sempre l'SH 150, seguito dalla versione 300 e dal Beverly 300 che chiude il podio. Gli scooter a ruote alte occupano le prime cinque posizioni, segue il TMAX, mentre la classica Vespa (la sportiva GTS 300 Super) occupa l'ottava piazza. Il primo modello che non sia marcato Honda, Piaggio, Yamaha e Kymco è il Peugeot Tweet 125 che si trova in 22esima posizione.

La classificazione per cilindrate vede i modelli 125, guidabili quindi anche con la patente automobilistica, crescere in modo significativo con 12.744 unità e un incremento del +19,1%. Al secondo posto troviamo i 300-500 con 12.196 immatricolazioni (+18,5%). Cresca anche la categoria tra 150 e 250 seppure in maniera inferiore alla media del settore, con 8.730 unità vendute (+8,1%). Salgono dell'8% i maxiscooter (oltre 500): 3.579 unità vendute.
 

Fonte dati: Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture
Elaborato da UNRAE per ANCMA

Nota della redazione: La classificazione dei modelli nelle diverse tipologie, così come l'accorpamento di moto con la stessa sigla (vedi ad esempio Ducati con la serie Hypermotard o Panigale), piuttosto che la separazione di modelli simili (per esempio le BMW R 1200 GS, oppure le Moto Guzzi V7 e California) segue logiche stabilite dai costruttori/importatori.
Queste scelte modificano evidentemente le posizioni nelle classifiche di vendita. Non avendo i dati scorporati di tutti i modelli non possiamo far altro che pubblicare i numeri basati sulle statistiche del Ministero dei Trasporti.