I primi due terzi d'anno si chiudono con il segno positivo nelle vendite di nuovi motocicli (moto e scooter di cilindrata superiore a 50 cc). Il mese di agosto incide soltanto per il 5% sulle vendite annuali, tuttavia è importante verificarne andamento e soprattutto tendenza. Che si rileva positiva ancora una volta, vedendo il totale di moto e scooter crescere a doppia cifra per il terzo mese di fila. Ad agosto le immatricolazioni sono state 8.343, ovvero +15,2% rispetto a un anno prima. Le nuove moto vendute sono state 2.464, cioè +18,2%, e gli scooter 5.879: +14%. Volumi contenuti vista la pausa vacanziera, tuttavia ci sono due segnali molto positivi perché gli scooter continuano nella loro tendenza al rialzo dopo un rallentamento patito a inizio primavera (va ricordato che ad agosto 2014 il mercato era calato del 16,5%, con le moto a -13,5%), mentre nello stesso mese del 2013 la perdita era stata addirittura del 22% (moto a -16%). Come sappiamo il 2013 si era chiuso in perdita, mentre il 2014 ha spuntato un +1,4% finale.

Nulla di buono invece per quanto riguarda i ciclomotori la cui scarsa attrattiva (leggi soprattutto costi assicurativi esorbitanti) si continua a leggere nei numeri risicati e in costante calo: ad agosto le registrazioni sono state 1.516, -12,8% rispetto a un anno prima. Se si sommano motocicli e ciclomotori, le vendite ad agosto regsitrano comunque un buon +9,8% rispetto a dodici mesi fa.

La Top 50 Moto di agosto

Un volume di vendita inferiore al solito, tipico della pausa agostana, ha modificato la classifica in maniera profonda rispetto a quanto accaduto da gennaio in avanti. Nelle prime cinque posizioni ci sono sempre i modelli più venduti nel corso dell'intero 2015, a parte lo slittamento della Ducati Multistrada al decimo posto, ma gli ordini si sono scambiati e la GS 1200 passa al terzo posto (con le stesse immatricolazioni della Yamaha MT-07), anticipata da Yamaha Tracer – più venduta ad agosto e seconda nel periodo gennaio-agosto – e Ducati Scrambler salita temporaneamente al secondo posto. La Triumph Bonneville, sesta, guadagna alcune posizioni ad agosto e poi ci sono ben quattro modelli praticamente appaiati.
 

La Top 50 Scooter di agosto

Ci sono poche sorprese anche nella classifica mensile degli scooter, con piccoli spostamenti e distacchi abbastanza contenuti per i tre modelli che inseguono l'SH 150, al primo posto mensile come in quello dell'intero 2015. Le novità, relative, sono rappresentate dalla salita al secondo posto del Piaggio Beverly 300 e dallo scivolamento fino alla settima piazza del maxi scooter Yamaha TMax.

Immatricolazioni gennaio-agosto

Nonostante le vendite di agosto abbiano avuto una crescita meno sostenuta rispetto a luglio (con un +25% sullo stesso mese del 2014 quella di luglio è stata finora la migliore prestazione mensile da molti anni a questa parte), il saldo da gennaio ad agosto si conferma in crescita grazie appunto al trend dell'ultimo trimestre. Le immatricolazioni sono state 132.975, ovvero +8,8% rispetto ai primi otto mesi del 2014 (l'anno scorso il saldo attivo sullo stesso periodo del 2013 era stato di +1,4). Le moto sono salite a 50.515 unità (+13,5%) e gli scooter sono cresciuti del +6,1% arrivando a 82.460 unità. Nell'intero 2014 il rapporto è stato di due scooter venduti per ogni moto, mentre quest'anno le moto stanno mostrando una ripresa più sostenuta e quindi una maggiore incidenza complessiva. Nei primi otto mesi del 2013, per la cronaca, le immatricolazioni erano calate del 25,5%. Per i finire i ciclomotori, che da inizio anno hanno raggiunto le 16.947 registrazioni, con una perdita del 13,4%.
 

La Top 100 assoluta gennaio-agosto

Top 100 Moto gennaio-agosto

La parte alta della classifica non cambia nelle prime 12 posizioni, rispetto a un mese fa, se non nel sorpasso della Yamaha MT-07 ai danni della BMW GS Adventure. Le Enduro stradali/Crossover occupano cinque delle prime sette posizioni, le altre due sono per le naked; ovvero la novità Ducati Scrambler e la MT-07. Le prime 14 posizioni sono invece divise equamente fra le moto a manubrio alto e naked. La prima custom, H-D 883 Iron, si trova al 15esimo posto, la prima 125 (KTM Duke) si trova in 25esima posizione, e la prima super sportiva (Yamaha R1) in 29esima.

Se si analizzano le tipologie (ricordando che i dati recano alcune incongruenze nella suddivisione dei modelli) emerge l’exploit delle naked (purtroppo la Yamaha Tracer viene considerata in questa categoria, mentre la Multistrada, per fare un altro esempio, è inserita fra le turistiche) con 19.982 pezzi e un’impennata del +31,6%. Seguono in ordine di importanza le enduro, con 15.217 unità e un +2,8%, poi le custom, con 4.960 moto, anch’esse in leggero progresso rispetto all’anno scorso con un +2,9%, mentre con volumi simili ci sono le moto da turismo che con 4.674 vendite totalizzano un +19,5%. Trend positivo anche per le sportive, con 3.256 unità, e un +21,5%; infine le supermotard, perdono terreno e con 1.639 moto pagano un -25%.
Per quanto riguarda invece le fasce di cilindrata, le moto superiori a 1.000 cc restano in positivo, ma meno della media del comparto con 15.451 unità, pari al +1,5%. Sono seguite da vicino dalle 800-1000, in forte ascesa con 15.357 pezzi e un +38%. Anche le 650-750, con 9.508 moto aumentano del +4,1%, mentre le 600, con solo 336 vendite e un -45%, diventano marginali. Buono l’andamento delle 300-500 con 4.911unità, che in termini percentuali vale un +13,2%; le 150-250cc, con 1.551 moto, sono in leggero aumento del +3,1%. Infine si assiste alla ripresa delle 125, che con 3.401 immatricolazioni, incrementano in modo significativo di un +33,1%.
 

Top 100 Scooter gennaio-agosto

Dopo il balzo in avanti del nuovo SH 300i, a luglio, la classifica generale resta pressoché immutata, con le prime 15 posizione identiche a quelle viste alla chiusura dei primi sette mesi. I tre SH Honda sono tornati ai vertici e da soli si avvicinano al 20% del totale mercato scooter. I modelli a ruote alte sono come sempre i più venduti e l'unico intruso fra questi è il maxi scooter Yamaha TMAX che è tornato ancora più forte quest'anno. Honda, Piaggio, Kymco e Yamaha detengono le prime 21 posizioni e anche la grande maggioranza delle vendite del comparto.
La suddivisione per fascia di cilindrata conferma l’importanza dei due segmenti principali, che sono i 125 (con 28.865 unità e un +15,2%) e i 300-500 con 26.705 unità pari al +3,2%. Arretrano sia i 150-20 (con 16.719 vendite e un -2,9%) e sia i 250 che realizzano 3.245 veicoli e un -2,8%. Salgono i volumi dei maxiscooter oltre 500, grazie soprattutto al successo del TMAX, che con 6.926 pezzi segnano un +10,4%.

Top 50 Cinquantini gennaio-agosto

Al primo posto un classico degli scooter 50, L'Aprilia Scarabeo a 2 tempi, davanti ai parenti Piaggio Liberty a 4T e a 2T. Poi due Vespa, Primavera con le due differenti motorizzazioni, e lo Scarabeo a 4 tempi. Prima moto plurimarce è il Beta RR Enduro.
 

Fonte dati: Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture
Elaborato da UNRAE per ANCMA