BMW rinnova la sua gamma delle Adventure di media cilindrata e per il 2024 arriva la nuova serie mossa dal bicilindrico in linea; come previsto sono state tre le moto tenute a battesimo durante la presentazione streaming: F 900 GS, F 900 GS Adventure e la F 800 GS, in piena continuità con la line-up precedente, dove la 800 in realtà ha la stessa cilindrata delle sorelle 900 ma riveste il ruolo di moto d'accesso alla gamma enduro touring di fascia media, con una minore potenza e ruota anteriore dal 19 pollici invece dei 21 delle sorelle maggiori.
Il nostro inviato Emilio Lunassi ce la racconta dal vivo. La nuova BMW F 900 GS ha infatti debuttato a sorpresa alla Transitalia Marathon, guidata dai vertici dell'azienda tedesca. Una sorpresa per gli appassionati, ma anche per noi di Moto.it, che non vediamo l'ora di raccontarvi come va sulle nostre pagine. Intanto ascoltiamo Emilio e vediamo la nuova GS dal vivo.

BMW F 900 GS

Motore da 895 cc

Cambia innanzitutto il motore, con l'adozione dell'unita da 895 cc già patrimonio della F 900 XR e della F 900 R; nelle nuove F 900 GS, F 900 GS Adventure e F 800 GS il motore a 2 cilindri in linea mantiene la fasatura di accensione di 270/450 gradi, ma rispetto ai modelli precedenti la potenza sale di 10 cavalli: nelle F 900 GS e F 900 GS Adventure troviamo infatti 77 kW (105 CV)  a 8.500 giri/min e 93 Nm a
6.750 giri/min, mentre nella F 800 GS i valori diventano 64 kW (87 CV) a 6.750 giri/min e 91 Nm a 6.750 giri/min. La F 800 GS è disponibile anche in versione adatta per patenti A2, con 48 cavalli di potenza massima.

Riguardo l'elettronica, i nuovi modelli GS della serie F offrono di serie i due riding mode "Rain" e "Road", il controllo dinamico della trazione DTC, l'ABS Pro ottimizzato per le curve e la luce dinamica dei freni. Con i Riding modes Pro disponibili come optional di fabbrica, vengono messi a a disposizione ulteriori riding modes, la preselezione del riding mode, il controllo della coppia del freno motore e il Dynamic Brake Control DBC.

Meno 14 kg per la F 900 GS!

Un'altra caratteristica delle nuove F/GS è la riduzione del peso in misura significativa con un dimagrimento che nella F 900 GS arriva a 14 kg. La ciclistica e basata su un telaio in lamiera d'acciaio sagomate e saldate tra loro che integra il motore a 2 cilindri in linea come elemento portante. Il serbatoio del carburante in plastica da 14,5 litri della nuova F 900 GS è uno sviluppo completamente nuovo che consente di risparmiare 4,5 kg di peso rispetto al serbatoio in acciaio del modello precedente. La F 900 GS presenta inoltre una sezione posteriore completamente ridisegnata che permette di risparmiare circa 2,4 kg di peso rispetto al modello precedente. Altri 1,7 kg vengono risparmiati grazie al silenziatore Akrapovič. La ruota anteriore della F 900 GS e della F 900 GS Adventure è guidata da una nuova forcella telescopica USD Showa completamente regolabile.

Se il fuoristrada è la vostra passione, la nuova F 900 GS può essere dotata del pacchetto Enduro Pro, disponibile come optional di fabbrica, che comprende una forcella rovesciata rivestita in nitruro di titanio completamente regolabile, monoammortizzatore completamente regolabile, riser del manubrio e catena M Endurance. Sono inoltre disponibili come optional per tutte e tre novità le sospensioni elettroniche Dynamic ESA (Electronic Suspension Adjustment).

Highlights della F 900 GS

HIghlights della nuova BMW F 900 GS:
• Peso ridotto di 14 kg.
• Serbatoio e sezione posteriore in plastica notevolmente più leggeri.
• Nuove parti della carrozzeria.
• Nuova forcella telescopica rovesciata completamente regolabile.
• Braccio oscillante più leggero.
• Pacchetto Enduro Pro come equipaggiamento opzionale franco fabbrica.
• Silenziatore posteriore sportivo Akrapovič.
• Ergonomia ottimizzata per l'uso in fuoristrada.
• Pedane Enduro.
• Manopole riscaldabili.
• Protezioni per le mani.
• Cavalletto laterale in alluminio.
• Nuova leva del freno a pedale.
• Nuovo faro a LED.
• Supporto multifunzione.