L'abito è quello che già conosciamo, ma il SYM MAXSYM TL 2021 diventa "508", dove il numero indica la cilindrata effettiva e TL sta sempre per Twin Line, ovvero la disposizione in linea dei cilindri per il motore con distribuzione bialbero e otto valvole.

Le novità 2021 riguardano soprattutto un aggiornamento meccanico e il passaggio all'omologazione Euro 5. La cilindrata passa da 465 a 508 cc grazie all'aumento di 3 mm della misura dell'alesaggio. La potenza aumenta così a 45,5 cavalli (4,8 in più) al regime di 6.750 giri; cresce anche la coppia massima che passa da 43 Nm a 6.250 giri a 49 Nm (ovvero 5 kgm) a 5.250 giri, mille giri più in basso. La trasmissione finale resta a catena.

La ciclistica si avvale di forcella rovesciata, sospensione posteriore con ammortizzatore laterale e articolazione multi-link. Le ruote sono da 15 pollici, frenate da una terza di dischi da 275 mm (con pinze radiali davanti) e sistema ABS.

La sella, sotto la quale trova spazio un casco integrale, è a 795 mm da terra e i peso in ordine di marcia dovrebbe confermare i 233 kg del modello 2020.

La dotazione conta una strumentazione digitale a colori, i fari full led, il parabrezza alto, l'avviamento keyless e una nuova presa USB di tipo 3.0 per una ricarica più rapida dei device. Il prezzo del MAXSYM TL 2021 non è stato comunicato.

Caratteristiche tecniche