Pontedera, 21 Aprile 2024. 140 anni di Piaggio. Dopo il “Ciaino” il Vespino. Per molti è solo l’inizio di una storia infinita, epica. Con la Vespa 50, e le successive sorelle maggiori, quasi tutti contenti. I genitori sì, prestazioni anti rottura di ossa e affidabilità anti rottura di scatole. Noi no, chissenefrega dell’affidabilità, prestazione insoddisfacente, nulla.

(le foto nell'articolo sono di Stefano Marinari, Comune di Pontedera e del circolo fotografico Crec Piaggio. Altre foto PB e gli amici)

Passata l’emozione del vento sulla faccia prima esperienza di indipendenza e felicità motociclistica, il giorno dopo il Vespino è dal meccanico. Smontare la marmitta, segarla in due, svuotarla completamente come un’ostrica, risaldare i gusci e rimontare. Da così a così. Cioè, da poco così a poco più di così. Rumore sì. No, musica. E terrore. Del vigile che ti fermava contestando. “Abbia pazienza, appena preso un marciapiede, rotta. La cambio subito!” E via fino al prossimo. È l’inizio di una storia, raramente fermata lì. Lavori di lima e carta abrasiva, getti, carburatori, P***sco, M***ssi, P**ini, la termica della Primavera, il cambio della Special. Escalation inarrestabile. Miscela sempre più magra, oli da competizione, di ricino, e dopo il Vespino la Vespa, 125, 150, 180, 200. Idem.

Visualizza gallery (6 foto)

La Gallery

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Festa della Piaggio. 140 anni dalla nascita. Lavorazione del legno, 1884, arredamento navale, carrozze ferroviarie, la metalmeccanica, Rinaldo Piaggio, motoscafi antisommergibile, aeroplani, idrovolanti, 1917, l’elicottero di Corradino D’Ascanio… 1948: tutto da rifare. Ancora D’Ascanio, il Paperino e, 1946, la Vespa! Guarda caso siamo a parlarne ancora oggi, ventimilioni di esemplari and count… Terzo week end di Aprile.

In un raggio di 50 chilometri da giorni è sciamare continuo. Soli o a piccoli gruppi, ronzano sulla ragnatela di incantevoli direttrici pisane e della toscana. Da tutto il Mondo in tutti i modi. In sella da mezza Europa, ma anche con i furgoni carichi che scaricano Vespe dietro l’angolo (speriamo neanche uno vuoto che riparta carico). Uno è venuto dall’Australia caricando la Vespa… in aereo (non gliel’hanno fatta passare come bagaglio a mano). Si sentiva un po’ in colpa per la non-purezza, allora è sceso a Atene e da lì ha vespato fino a Pontedera! Eccoli. Visitano, scoprono… vespano, migliaia e migliaia. Curioso, attraente, irresistibile… Logico quindi, abito a un passo, se vado a ficcare il naso alla Festa di Pontedera, alias Piaggio-Vespa.

Non c’è bisogno di essere stati a Woodstock o a Modena-Vasco, già il colpo d’occhio racconta di raduno del secolo, di esperienza della vita senza se e senza ma. Per appassionati del tema, magari un po’ appassionatamente fissati, cambia poco, se non che incide sul livello di esaltazione. La cittadina è invasa, il “Piazzone” non basta, nemmeno la sterminata piazza del mercato. Le vie del centro e del Museo sono chiuse, stand, bancarelle, food & beverage (y baldoria), allestimenti ad artem. Da Busdraghi, concessionario storico locale, è fila fino alla rotonda, un ricambio, un accessorio, un ninnolo, una roba introvabile all’estero di Pontedera, una controllatina scusi-mi-cambia-il-pistone-con-uno-maggiorato?

Smetto di guardare, di vedere. Ci pensa René, che è bravissimo, a indagare a fondo sulla festa del secolo di Pontedera. Mi affido ai sensi sviluppati al tempo, udito, olfatto.

Salta subito alla mente, la relazione tecnica con la Vespa è diventata perizia, evoluzione, cultura. Imprinting. È per questo che ancora oggi ci sono maghi che sanno fare la carburazione annusando la candela e accordando a orecchio il rapporto stechiometrico aria-benzina. Anche a un 12 cilindri. Nell’aria decibel e profumi d’annata. L’orecchio allenato riconosce le marmitte svuotate, ma anche gli scarichi racing, ce n’è uno che va per la maggiore, espansione e finale cromato. A orecchio direi che uno su 5 non passa la fonometrica, e quindi ogni sciame è sonorizzato dal più festosamente chiassoso. C’è nell’aria un profumo. Miscela al 2%, anche 3 per star tranquilli, ogni sgassata una nuvola profumata. Hey, quell’essenza è ricino. No? Ma si, versione moderna Castrol racing, con quello nessuna paura, nessun fuorigiri galeotto. Mi raccontano della Vespa che ha 35 cavalli, di quella che fa 140 e poi metti dentro con uno schiocco la quarta, dell’effetto del doppio carburatore.

Orecchio e naso, per godere della Festa della Vespa, altro che storie!

Visualizza gallery (6 foto)

La Gallery

• 
• 
• 
• 
• 
•