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#ioalgpvadoinmoto. Moto Guzzi V100 Mandello: che carattere!

- Al GP D’Austria con la prima bicilindrica raffreddata ad acqua di Mandello del Lario. In totale, poco meno di 2.000 km, dei quali la maggior parte su strade statali. Ma non è mancata l’autostrada e, naturalmente, la pioggia. Me la sono stragoduta, questa moto mi piace tantissimo. Con un solo difetto…

#ioalgpvadoinmoto Questa volta con una Moto Guzzi V100 Mandello, la prima bicilindrica della Casa dell'aquila, raffreddata a liquido. Si parte da Milano per raggiungere Zeltweg, dove il 20 agosto è stato disputato il GP d’Austria.

La mia aspettativa per questa moto è altissima, per diversi motivi: perché mi piace esteticamente; perché è una tipologia di moto che si adatta a me; perché ritengo che quel bicilindrico, fatto in quella maniera, abbia carattere; perché quando ero 18enne avevo una Guzzi Imola V35, ereditata da mia sorella…

Ci tengo a precisare, come sempre, che le mie non sono prove, quelle le fanno benissimo Andrea Perfetti e tutti gli altri giornalisti di Moto.it: i miei sono resoconti di viaggio, impressioni da appassionato, spunti da condividere insieme. Niente di più.

Milano-Valdobbiadene

Voglio passare da Castione della Presolana per salutare un amico che lavorava in Suzuki (un personaggio straordinario, lo conoscerete nel video). Quindi faccio Milano-Bergamo in autostrada, poi vado a Castione delle Presolana. Da lì, vado verso il passo del Tonale, quindi Mezzolombardo, Trento, Feltre, Valdobbiadene. La temperatura è pressoché ideale, in cima al passo fa perfino freddo (15 °C), le strade perfette per la “mia” V100. Che meraviglia.

A spasso tra i vigneti

Mi fermo una settimana a Valdobbiadene, faccio un po’ di giri nella terra del prosecco con mia figlia Margherita e mio figlio Leonardo (alternati, ovviamente, non insieme…). Vado a spasso, mi godo la moto.

Valdobbiadene-Zeltweg

L’itinerario, a spanne, è: Valdobbiadene, Belluno (passando per Vittorio Veneto), Longarone (se avete tempo, andate a fare la visita guidata alla diga, è impressionante), Tolmezzo, Timau per passare in Austria. Da lì proseguo verso Murau, Judenburg, Zeltweg. Non faccio nemmeno in chilometro di autostrada, prendo parecchia acqua, ma mi godo alla grande la mia V100. Che gusto.

Zeltweg-Milano

Finito il GP, parto per Milano: devo anche fermarmi lungo la strada per DopoGP. Quindi ho fretta, ma arrivo fino a Tarvisio sempre per strade statali: sono tutte bellissime, spesso poco trafficate, perfettamente adattate alla mia moto. La temperatura è quasi ideale.

Entro in Italia, comincia a far caldo, proseguo sempre su strade statali fino a San Daniele del Friuli (che prosciutto, favoloso!), quindi procedo verso Vicenza. E’ tardi, “DopoGP” si avvicina, entro in autostrada, fa caldissimo: il termometro non scende mai sotto i 37 °C. Mi fermo a un autogrill per collegarmi con Nico Cereghini, ma la linea è debole, non riesco a partecipare alla diretta.

Riparto, tutta autostrada fino a Milano in una condizione climatica simile a quella del GP dell’India. Arrivo a Milano quasi come Jorge Martín ha concluso il suo GP indiano: completamente sfinito dal caldo. La V100 Mandello mi ha entusiasmato per caratteristiche di guida, motore, freni, carattere. Mi ha deluso per il cambio. Sono distrutto, ma felice: #ioalgpvadoinmoto.

#ioalgpvadoinmoto. Honda XL750 Transalp: “La tuttofare che si guida con due dita…”
  • nickk
    nickk, Voghera (PV)

    Da quando e' uscita non ne ho visto ancora una in giro, grande flop.
  • usr_26838
    usr_26838, Torreglia (PD)

    se non ho capito male ,negli ultimi anni le case auto/motociclistiche i collaudi li fanno fare agli utenti (sembra che costi meno il richiamo per correggere il difetto),ergo aspetto un paio d'anni prima di comprarla.ah,e la vorro' verde perche' rossa non mi piace e bianca non so.ciao
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Scheda tecnica

Moto Guzzi V100 Mandello (2023 - 24)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Moto Guzzi
  • Modello V100 Mandello
  • Allestimento V100 Mandello (2023 - 24)
  • Categoria Turismo
  • Inizio produzione 2021
  • Fine produzione n.d.
  • Prezzo da 15.499 - franco concessionario
  • Garanzia n.d.
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 2.125 mm
  • Larghezza 835 mm
  • Altezza n.d.
  • Altezza minima da terra n.d.
  • Altezza sella da terra MIN 800 mm
  • Altezza sella da terra MAX 835 mm
  • Interasse 1.475 mm
  • Peso a secco 212 Kg
  • Peso in ordine di marcia 233 Kg
  • Cilindrata 1.042 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 2
  • Configurazione cilindri a V
  • Disposizione cilindri trasversale
  • Inclinazione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri a V 90
  • Raffreddamento a liquido
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione iniezione
  • Alesaggio 96 mm
  • Corsa 72 mm
  • Frizione multidisco
  • Numero valvole 4
  • Distribuzione bialbero
  • Ride by Wire
  • Controllo trazione
  • Mappe motore 4
  • Potenza 115 cv - 85 kw - 8.700 rpm
  • Coppia 105 nm - 6.750 rpm
  • Emissioni Euro 5
  • Depotenziata No
  • Tipologia cambio meccanico
  • Numero marce 6
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC 21,2 km/l
  • Capacità serbatoio carburante 17 lt
  • Capacità riserva carburante 3,5 lt
  • Trasmissione finale albero
  • Telaio Tubolare in acciaio con motore portante
  • Sospensione anteriore Forcella a steli rovesciati da Ø 41 mm, regolabile nel precarico molla ed in estensione.
  • Escursione anteriore 130 mm
  • Sospensione posteriore Monoammortizzatore regolabile in estensione e precarico
  • Escursione posteriore 130 mm
  • Tipo freno anteriore doppio disco
  • Misura freno anteriore 320 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 280 mm
  • ABS
  • Tipo ruote integrali
  • Misura cerchio anteriore 17 pollici
  • Pneumatico anteriore Pirelli Angel GT II 120/70 - R17
  • Misura cerchio posteriore 17 pollici
  • Pneumatico posteriore Pirelli Angel GT II 190/55 - R17
  • Batteria Ioni di litio
  • Capacità 12 V / 12 Ah
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
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