AUSTIN – E’ stato un turno di libere poco significativo, perché si è girato 5-6 secondi più lento rispetto ai test. Anche in condizioni limite, però, davanti a tutti c’è sempre Marc Marquez, con Jorge Lorenzo in scia, mentre gli altri sono staccati di secondi, come se si fosse girato sul bagnato e non sull’asciutto.

MARC MARQUEZ: “POCO SIGNIFICATIVO”

«E’ sempre importante iniziare bene, ma abbiamo girato troppo lento, non è stato un turno molto significativo: si migliorerà moltissimo nei prossimi turni. Ho una buona confidenza con la moto, ma bisogna stare attentissimi, perché è facilissimo cadere: io credo che i veri valori si vedranno solo dopo il warm up».

JORGE LORENZO: “ASFALTO DISASTROSO”

«Male, molto male. Come nei test, fa molto freddo e l’asfalto non tiene per niente: è una pena girare in circuito così bello, ma con un asfalto che non dà nessuna confidenza. Ripeto, è una questione di asfalto, non di gomme, perché in altri tracciati, non c’è tutta questa differenza quando la temperatura è bassa: non hai confidenza per spingere in entrata di curva. Sinceramente pensavo di essere molto più lento e quando ho visto i tempi non pensavo di essere così vicino a Marquez e alle Honda. Ma conta poco, perché si girerà 5-6 secondi più rapidi: per dare giudizi bisogna aspettare quando la pista migliorerà. Qui Marquez ha una grande sicurezza, soprattutto in entrata di curva».

VALENTINO ROSSI: “CONDIZIONI LIMITE”

«Abbiamo girato in condizioni molto, molto al limite: con questo vento e questo freddo si fa veramente fatica a far entrare in temperatura le gomme, in particolare quella posteriore. Così è difficile lavorare sulla moto, capire se la messa a punto funziona oppure no: nel finale mi sembrava che andasse un po’ meglio, ma ho preso bandiera per pochi secondi e non sono riuscito a effettuare l’ultimo giro. Bisogna comunque cercare di migliorare, perché Marquez e Lorenzo hanno già un discreto vantaggio: credo comunque che nel turno del pomeriggio sarà tutta un’altra storia. Marquez ha fatto il miglior tempo anche perché in queste condizioni rischia di più: non voglio dire che sia un “pazzo”, tutt’altro, piuttosto che in simili situazioni avere 20 anni è un bel vantaggio… Sicuramente è una pista difficile, con 3-4 punti un po’ ostici, ma non è la più difficile che abbia mai visto: rispetto ai migliori fatico soprattutto nel T2, è lì che bisogna migliorare».

ANDREA DOVIZIOSO: “GRIP INESISTENTE”

«Il grip è disastroso, le gomme non lavorano, non scivolano e non fanno “pressione”: è molto pericoloso. In inserimento di curva sembra di guidare sul bagnato e se forzi un po’ di più la moto ti lancia in aria. La pista è effettivamente molto bella, ma non puoi forzare, frenare, aggredire: per certi versi è peggio che a Indianapolis, perché con le Bridgestone non vai avanti se non le mandi in temperatura. Andare più o meno forte dipendeva dai rischi che volevi prendere: adesso bisogna capire se migliorerà oppure se dovremo adattarci a gestire questa situazione».

DANI PEDROSA: “E’ PERICOLOSO”

«Non c’è grip, la prima curva è addirittura orribile. E’ pericoloso girare così».

ANDREA IANNONE: “AVEVO PAURA”

«Ho fatto tanta fatica, perdevo sempre il posteriore: le gomme non lavorano e ho anche avuto paura. La pista è bella, ma difficile: se sbagli una curva, ti porti dietro l’errore per le quattro successive».

CAL CRUTCHLOW: “NON SI PUO’ GUIDARE”

«Era pericoloso, non si poteva guidare».

CLASSIFICA

Pos.	Num.	Pilota	Nazione	Team	Moto	Km/h	Data e ora	Distanza 1st/Prev.
1	93	Marc MARQUEZ	SPA	Repsol Honda Team	Honda	337.7	2'08.756
2	99	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	334.1	2'09.009	0.253 / 0.253
3	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	337.9	2'10.356	1.600 / 1.347
4	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Ducati Team	Ducati	333.7	2'10.665	1.909 / 0.309
5	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	330.7	2'10.801	2.045 / 0.136
6	46	Valentino ROSSI	ITA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	334.1	2'10.828	2.072 / 0.027
7	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	GO&FUN Honda Gresini	Honda	333.7	2'10.910	2.154 / 0.082
8	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	330.4	2'11.232	2.476 / 0.322
9	6	Stefan BRADL	GER	LCR Honda MotoGP	Honda	335.8	2'11.929	3.173 / 0.697
10	11	Ben SPIES	USA	Ignite Pramac Racing	Ducati	331.8	2'12.813	4.057 / 0.884
11	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Paul Bird Motorsport	ART	311.4	2'13.058	4.302 / 0.245
12	71	Claudio CORTI	ITA	NGM Mobile Forward Racing	FTR Kawasaki	314.8	2'13.321	4.565 / 0.263
13	38	Bradley SMITH	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	332.9	2'13.339	4.583 / 0.018
14	5	Colin EDWARDS	USA	NGM Mobile Forward Racing	FTR Kawasaki	314.1	2'13.694	4.938 / 0.355
15	41	Aleix ESPARGARO	SPA	Power Electronics Aspar	ART	312.1	2'13.970	5.214 / 0.276
16	14	Randy DE PUNIET	FRA	Power Electronics Aspar	ART	316.4	2'14.530	5.774 / 0.560
17	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	ART	312.8	2'14.828	6.072 / 0.298
18	29	Andrea IANNONE	ITA	Energy T.I. Pramac Racing	Ducati	331.8	2'14.859	6.103 / 0.031
19	9	Danilo PETRUCCI	ITA	Came IodaRacing Project	Ioda-Suter	316.1	2'16.465	7.709 / 1.606
20	7	Hiroshi AOYAMA	JPN	Avintia Blusens	FTR	307.9	2'16.481	7.725 / 0.016
21	67	Bryan STARING	AUS	GO&FUN Honda Gresini	FTR Honda	310.4	2'17.441	8.685 / 0.960
22	8	Hector BARBERA	SPA	Avintia Blusens	FTR	309.8	2'17.685	8.929 / 0.244
	70	Michael LAVERTY	GBR	Paul Bird Motorsport	PBM	312.0	2'18.338	9.582 / 0.653
	52	Lukas PESEK	CZE	Came IodaRacing Project	Ioda-Suter	309.5	2'18.684	9.928 / 0.346
	79	Blake YOUNG	USA	Attack Performance Racing	APR	304.4	2'19.440	10.684 / 0.756
	44	Mike BARNES	USA	GP Tech	BCL	286.0	2'21.530	12.774 / 2.090