La svolta progettuale di Honda è avvenuta nel 2011, quando Stoner ha mostrato come mettere sull'asfalto il potenziale di una RC211V fino a quel momento umiliata dalla M1 di rossi e Lorenzo.
Da quel momento in poi lo sviluppo di telaio, motore e soprattutto elettronica è andato nella direzione di esasperare la propensione della moto ad assecondare lo stile di guida in drift, metodo con cui era possibile sopperire all'endemica difficoltà delle Honda in percorrenza di curva (dove anche adesso le Yamaha invece dominano).

Per questo io sostengo da sempre la tesi che sia una cavolata tecnica quella che vorrebbe che Ducati copiasse l'architettura e le configurazioni della Honda per fare il salto di qualità: Honda è una moto vincente grazie all'elettronica e a un pilota eccezionale, e non perché sia una moto perfetta sulla quale chiunque potrebbe vincere.

Marquez si è difatti subito impegnato e ingegnato nell'apprendere e successivamente (quest'anno) reinterpretare a suo modo, lo stile di guida GIUSTO per la sua moto, scavando un divario imbarazzante col suo compagno di team - un po' la stessa cosa che accadeva in Ducati tra Stoner e Capirossi - più ortodosso e uguale a sé stesso nel tempo per quanto riguarda il modo di pilotare.

Per intervenire a Griglia sono rimasto in attesa 20 minuti, meno male che telefonavano loro.
Comunque visto che le immagini avevano un ritardo rispetto all'audio telefonico è stato a tratti assai spassoso , specialmente quando parlavano Casoli e Chili.