CFMOTO VOOM 500 SR: la sportiva 4 cilindri da 80 CV e 5.000€. Arriverà in Europa? [VIDEO E GALLERY]
Le sportive 4 cilindri di piccola/media cilindrata, ormai delle rarità: queste moto popolarono gli anni 80/90 ma non ebbero vita lunga, tuttavia questo segmento di mercato si sta, piano piano, ravvivando con qualche ambizioso progetto.
Al CFMOTO Day, in Cina, ha infatti debuttato in società quella che è la prima sportiva 4 cilindri di CFMOTO, la VOOM 500 SR. Seppur dedicata - al momento, per via delle stringenti norme sulle emissioni europee - al mercato orientale, non è da scartare l'ipotesi che questa nuova piccola 4 cilindri arrivi in Europa, sarebbe l'unica concorrente in un mercato presenziato unicamente dalla Kawasaki Ninja ZX-4 R. Il design della 500 SR è volutamente retrò, con linee che richiamano il passato ma che al contempo risultano moderne e accattivanti, in una colorazione che cattura immediatamente l'occhio. Caratteristici i due fari anteriori, circolari, che fungono da presa d'aria per il quattro in linea.
Siamo stati al CFMOTO Day e ve l'abbiamo presentata. Ecco com'è fatta, la sua dotazione tecnica e il suo prezzo!
Motore
La CF Moto 500 SR presenta una serie di specifiche tecniche che delineano il profilo di una moto sportiva ben equipaggiata. La cilindrata della 500 SR è di 499cc, il che la colloca nella categoria delle moto di media cilindrata, ideale per chi cerca un equilibrio tra potenza e maneggevolezza. Il motore della 500 SR è in grado di erogare una potenza massima di 78 CV a 12.500 giri/minuto, che sale a 82 CV con il sistema RAM Air in pressione. Il limitatore è fissato a 15.700 giri/min.
La coppia massima sviluppata è di 49 Nm a 10.000 giri/minuto, un valore da non sottovalutare data l'architettura del motore e la cubatura. Il serbatoio del carburante ha una capacità di 15,5 litri. Il comando del gas è a cavo.
Ciclistica
La VOOM 500 SR è equipaggiata con un telaio in acciao, una forcella da 41mm di diametro (regolabile nel precarico) e un ammortizzatore regolabile anch'esso nel precarico. Guardandola da vicino sembra veramente snella nella zona della sella, posizionata a 795mm da terra. Optional troviamo due selle, una a 785mm e un'altra, rialzata, a 815mm.
L'impianto frenante è affidato a una doppia pinza ad attacco radiale all'anteriore e una pinza singola al posteriore, entrambe marchiate CFMOTO.
Elettronica e prezzo
Il pacchetto elettronico comprende ABS, quickshifter bidirezionale e fari Full LED. Non sono state rilasciate particolari informazioni su ulteriori ausili elettronici. Il prezzo, nel mercato orientale, è fissato a 34980¥, l'equivalente di 5.000€.
L'importazione nel mercato europeo rimane un'ipotesi lontana, questo per via delle stringenti normative anti inquinamento. Non da scartare però l'ipotesi di un'entrata nel mercato occidentale di questa piccola sportiva 4 cilindri. Verrebbe apprezzata da tanti!
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rho01, Bergamo (BG)bello rivedere finalmente le cilindrate piccole..da ragazzo ho avuto un 400, me la son goduta tantissimo. questa cf non sembra male. i condotti dell'aria mi ricordano molto quelli della zx7r..il motore ha anche una buona dose di potenza..ci sta -
Ginox01, Noventa Padovana (PD)Ma che gran fermento attorno a questa gloriosa casa cinese.... Chiissà se la CF moto ha previsto come smaltire in maniera ecologica le sue moto a fine vita.... Perchè ( parlo da collezionista...) non le vedo come futuro oggetto di collezionismo.... Al posto di iscriverle al Registro storico andranno iscritte nel Registro rifiuti
