Honda CB500F, CB500X, CBR500R: la gamma si rinnova per il 2022. Ecco come
Nasce per i possessori di patente A2 ma si rivela una vera e propria gamma per tutti quella che riunisce le Honda CB500F, CBR500R e CB500X e che oggi si presenta con una serie di aggiornamenti per il 2022 tesi a migliorarne le prestazioni che riguardano motore, telaio e ciclistica.
Partiamo dall'anteriore, che riceve una forcella Showa SFF-BP a steli rovesciati da 41mm, che si va ad abbinare a dei nuovi e più leggeri cerchi in alluminio a razze sdoppiate e un nuovo doppio disco anteriore da 296 mm con pinze ad attacco radiale Nissin (per la naked e la sportiva), e passiamo alla parte posteriore, dove trova spazio un forcellone nuovo e più leggero ma dalla maggiore rigidità torsionale ed aumentata flessibilità laterale, con lo scopo di aumentare la maneggevolezza e la tenuta di strada.
Per quanto riguarda, invece, il motore bicilindrico da 500cc, cuore pulsante delle tre moto, l'aggiornamento riguarda le impostazioni dell’iniezione elettronica PGM-FI tese a enfatizzare l’erogazione di coppia erogata e a rendere la moto più brillante, mantenendo comunque il limite di 35kW di potenza massima consentita per i possessori di patente A2.
Dati alla mano, dalla loro introduzione nel 2013, Honda ha venduto oltre 106.000 unità di queste moto 500cc in tutta Europa: la “roadster” CB500F è la più acquistata, con all’incirca metà delle vendite totali; la CBR500R, con il suo carattere racing, raggiunge il 18%, mentre la CB500X, forte della sua anima adventure, ottiene circa il 35% del totale.
Sempre, secondo i numeri, da una ricerca effettuata da Honda su un campione rappresentativo di suoi clienti risulta che il 45% dei proprietari di CB500F e CBR500R è composto da neofiti, con rispettivamente il 45% e il 60% di età al di sotto dei 34 anni e che oltre il 75% dei proprietari della CB500X è composto da motociclisti esperti. A questi, però, si deve aggiungere anche un ulteriore 15% composto da chi si è sentito richiamato in sella dal fascino a tutto tondo offerto da questa adventure bike compatta e dallo stile robusto, con sospensioni a corsa lunga e posizione di guida eretta.
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lugolini600, Firenze (FI)Sono vere moto, di quelle che non ti penti di averle acquistate, Honda vuol dire in primis equilibrio. Detto questo aspetto la nuova Transalp! -
cevenini5811, Merano/Meran (BZ)in questo segmento/cilindrata la concorrenza cinese si sta facendo pressante, non dico nel rapporto qualità/prezzo (da valutare nel tempo), ma soprattutto nella dotazione di serie e comunque, abitando ai piedi delle Dolomiti, posso dirvi che il doppio disco (e la frizione antisaltellamento che peraltro c'era gia') è un bel upgrade. Forse la forca del Cb650r sarà più apprezzabile sulla versione stradale
