La sportiva su strada la lascio ormai a quelli dei vari bar e sparatine qua e là sui passi, io su strada sono ormai 5 anni che son passato alle sport tourer avendo avuto VFR800 01' (buona moto con distribuzione a cascata di ingranaggi derivata dal'rc45 e un bel motore lineare anche se non molto potente), VFR800 VTEC 05' (buona ciclistica, divertente da guidare ma con un motore che su una moto è inconcepibile con quei passaggi del vtec a 7200giri da 2 a 4 valvole che scompongono la guida, quindi o stai sotto quel regime o sopra, è che ti ritrovi sempre li a cavallo!), e poi quel gran mezzo che è la Z1000SX del 12' con abs, moto veramente degna di essere una Sport tourer a tutti gli effetti: Motore fantastico con una coppia ai regimi intermedi che pure le supersportive fan fatica ad avere e, su strada, E' QUELLO CHE SERVE! e poi 140cv son piu' che sufficienti anche per chi come me è abituato con 170-180, in pista pero'!
La consiglio vivamente a tutti coloro che ci stanno facendo un pensierino, ha persino consumi decenti (tra i 16 e i 18 km/l a seconda dell'utilizzo contro i 13-14 dei vari VFR e FZ1) e ci fai tutti i km che vuoi senza demolirti la schiena.
Se ci saranno modifiche interessanti ci faro' un pensierino al MY 2014 !

Da possessore di quella attuale noto che gli scarichi sono leggermente diversi, un po' più curanti anche se quel color stona con la moto, meglio il nero opaco di quelli vecchi. La livrea la rende impacciata nell'anteriore, meglio il bicolore nero e verde. Le valige nonostante sembrino più tagliate dietro mi danno l'impressione di essere più omogenee nella profondità, mentre quelle vecchie (che possiedo) dietro hanno un solco nella parte alta per favorire l'attacco al telaio che però ne limita la capacità. In generale non vedo niente di nuovo... La sentenza ai posteri!