Un primo rallentamento nelle immatricolazioni, rispetto al forte incremento in atto dalla fine dell'anno scorso, si era visto a giugno con il totale moto e scooter che aveva registrato un +6,1%.
Il mese di luglio ha accentuato questo calo della ripresa, che conferma quanto visto nel settore auto nello stesso mese. Il totale delle immatricolazioni è stato pari a 22.368 unità, in flessione del 7,7% rispetto a dodici mesi prima. Gli scooter, comparto principale, sono stati immatricolati in 14.827 unità, vale a dire -11,7%, mentre le moto sono leggermente aumentate (+1,2%) toccando 7.541 registrazioni.

Oltre al generale andamento delle vendite al dettaglio che è rallentato, va poi osservato che il mese di luglio del 2015, a cui il confronto percentuale si riferisce, aveva da parte sua mostrato una forte accelerazione proprio in quel mese, con gli scooter a +26% e le moto a +23% rispetto a un anno prima.

Ritornando al luglio di quest'anno, va annotato pure il calo dei ciclomotori. I cinquantini avevano mostrato una timidissima ripresa ad inizio anno, ma poi sono tornati a perdere quota di mercato: a luglio ci sono state 3.003 registrazioni, ovvero -14,8%. Il peso di luglio sulle vendite dell'intero anno vale circa il 13%.

La Top 30 di luglio

2016 in positivo

Il 2016 si conferma molto positivo, nonostante le vendite di luglio. Le immatricolazioni complessive sono state infatti 138.883, +11,4%, con gli scooter a quota 81.865, ovvero +6,9%, e con le moto arrivate a 57.017 unità (+18,6%). Facendo un rapido raffronto con le stesso periodo del 2015, si nota che il totale mercato aveva guadagnato l'8,3%, gli scooter erano a +5,4% e le moto a +13,2%.

La Top 100 assoluta gennaio-luglio

La Top 100 Moto gennaio-luglio

Dopo essere ritornata in testa alle vendite annuali, la BMW R 1200 GS rinforza il suo vantaggio sulla Honda Africa Twin, che paga i problemi produttivi causati dal terremoto che ha colpito lo stabilimento di Kumamoto ad aprile, e che dovrebbe riprendere l'attività ad agosto. Le Africa Twin immatricolate sono infatti scese dalle 120 unità del mese scorso alle sole 82 di luglio, contro le oltre 400 dei mesi precedenti.

La Yamaha Tracer 900 sorpassa la Honda NC 750X e sale al terzo posto. Sempre al quinto posto la Scrambler Ducati, ma a luglio è stata la seconda moto più venduta. Guadagna una posizione un'altra Yamaha, la MT-07, scavalcando la Multistrada 1200 al settimo posto.

Come riportano le statistiche elaborate da Ancma, la cilindrata più gettonata fra le moto è quella compresa fra 800 e 1.000 cc (17.825 unità e un +21,8%), seguita dalle oltre 1.000 (16.386 unità, +10,1%), dalle medie cilindrate che vanno da 650 a 750 cc (10.005 unità e +10,8%) e dai modelli 300-600 (6.884 pezzi e un ottimo +38,9%). Le 125 sono in ripresa (+38,5%) ottenendo 4.299 immatricolazioni e, da ultima, la categoria da 150 a 250 (1.619 ,+9%).

Per quanto riguarda le categorie, sono sempre le naked a farla da padrone (pur con qualche errore di catalogazione, come nel caso della Yamaha Tracer) totalizzando dall'inizio dell'anno 20.302 vendite (+20,7%); sono seguite da enduro stradali e crossover (18.688 unità, e un importante +28,4%), turistiche (6.680 unità e un +2,1%) e custom (5.357 unità, +12,8%). Calano le supersportive (-1,8%) raggiungendo le 3.057 moto immatricolate, mentre le supermotard guadagnano il 39,1%, con 2.156 esemplari.

La Top 100 Scooter gennaio-luglio

La flessione delle vendite scooter si è distribuita sui vari modelli, tanto che la classifica è sostanzialmente immutata fin ben oltre la ventesima posizione, rispetto al mese precedente, se se si escludono sporadici spostamenti di una posizione in più o in meno.
Il trio degli SH Honda resta saldamente in testa e, nonostante siano i 125 i più venduti, ai primi due posti ci sono l'SH 300 e 150. Dopo gli Honda c'è il solito Piaggio Beverly, anche questo è un 300, poi un quinto ruote alte, Kymco Agility 125, che ha sottratto la posizione al maxi Yamaha TMAX.

Categoria premiata fra gli scooter è prevedibilmente la 125, poiché permette la guida anche con la patente B, a questa cilindrata vanno annoverati 29.386 veicoli (+10,2%). A seguire i modelli da 300 a 500 cc (26.323 unità e un +5,8%), meno importante la crescita dei 150-250 che con 19.159 unità guadagnano il 3,5% rispetto allo stesso periodo del 2015. Vanno meglio i maxi scooter, almeno percentualmente se non nei volumi: gli oltre 500 sono stati 6.997, pari a un +6,5%.

Fonte dati: Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture
Elaborato da UNRAE per ANCMA