Prodotti 100.000 Piaggio MP3
E' uno Yourban di colore bianco l'Mp3 che ha tagliato il traguardo delle 100.000 unità prodotte. A salutare l'Mp3 n° 100.000, uscito alle 12:30 di venerdì 17 giugno dalla linea 2 dello stabilimento di Pontedera, il lungo applauso degli addetti all'assemblaggio, ai quali si sono uniti tra gli altri, in rappresentanza del management del Gruppo Piaggio, Davide Scotti, direttore sviluppo e strategie prodotto del Gruppo Piaggio, Carlo Coppola, direttore di produzione, Alessandro Bagnoli, responsabile progettazione e sviluppo prodotto scooter, e Marco Lambri, responsabile del centro stile scooter.
Lanciato nel 2006, Piaggio Mp3 ha stupito con la tecnologia delle due ruote anteriori indipendenti e basculanti: un progetto assolutamente innovativo che ha ridefinito il concetto stesso di stabilità dinamica, la cui validità è testimoniata dalla crescita costante di Mp3 in termini sia produttivi sia commerciali.
Il raggiungimento di quota 100.000 è un risultato straordinario che si collega direttamente al successo della gamma dei tre ruote di Pontedera, che quest'anno ha segnato il debutto di Mp3 Yourban.
MP3 taglia un traguardo prestigioso (100.000 veicoli prodotti in poco più di 5 anni), che dimostra come l'innovazione tecnologica sia un ottimo antidoto alla crisi. Soprattutto quando è al servizio della sicurezza. Tanti clienti hanno dimostrato, in Italia ma anche in Francia e nel resto d'Europa, di apprezzare le notevoli doti dinamiche del tre ruote Piaggio.
Ai numerosi lettori di Moto.it che hanno scelto MP3 chiediamo di raccontare nei commenti i pregi, ma anche i difetti, riscontrati nell'uso quotidiano di questo innovativo scooter. Ci sembra il modo migliore per festeggiare i centomila veicoli prodotti.
2 Anni e passa di MP3... soddisfatto, con qualche
seguendo l'invito di Moto.it, qualche commento su MP3.
Comprai il 250 LT nell'Aprile 2009 dopo che, qualche mese prima, un due ruote mi aveva "tradito", causandomi una rovinosa caduta ed una frattura. A quel punto sentii il richiamo del tre-ruote Piaggio e, fra l'altro, nella versione LT, guidabile solo con patente B. Dopo sei mesi passai al 400 LT, avevo bisogno di piu' potenza per accesso ad autostrade, tangenziali e simili. Da ottobre 2009 ad oggi sono quindi possessore di un 400. Ho percorso, col 400, oltre 16.000 km in questi ultimi 20 mesi, nelle varie circostanze possibili e con una predominanza di citta' trafficata (Milano e hinterland) ma anche per brevi o medi spostamenti nel week-end. Che dire, sono abbastanza soddisfatto!
Essere un MP3ista non e' solo avere uno scooter, e' un modo di circolare diverso, un'elite triruotista, se vogliamo, che pero' ogni giorno diventa piu' diffusa e amata anche nel nostro Paese, per antonomasia piu' "modaiolo" sulle scelte di acquisto motociclistiche.
Veniamo al dunque, pregi e difetti riscontrati:
Pregi:
=====
- SICUREZZA senza precedenti! Guidare un MP3 non vuol dire avere la certezza di non cadere o di evitare incidenti, ma non esiste nessun paragone umanamente e tecnicamente concepibile (nemmeno due ruote con ABS) in termini di sicurezza attiva. Il mezzo frena con una potenza notevole ed in modo composto, il triplice appoggio a terra conferisce una sicurezza incredibile su qualsiasi fondo (a volte anche troppo, e li' si rischia comunque se si abusa di detta sicurezza), i curvoni veloci vengono triturati dall'avantreno con una tenacia da primato; pioggia, pave', rotaie, buche e vento anche forte non sono un problema (sempre nei limiti della fisica, ovviamente, e del buon senso, soprattutto). Il tripode mi ha letteralmente salvato da almeno due o tre possibili e rovinose cadute; inoltre la sua frenata micidiale mi ha permesso di evitare guai dovuti ad automobilisti distratti, una categoria molto pericolosa per i motociclisti.
- Protettivita', capacita' di carico e prestazioni in linea con gli altri maxi a due ruote, nota positiva.
- Agilita' superiore a quanto si possa immaginare per un mezzo del genere, solo con una inevitabile lenta inerzia nei cambi di direzione dovuta alle due ruote anteriori, ma comunque piu' agile del previsto! Si passa in mezzo al traffico senza troppi problemi....
- Vibrazioni assenti, con tre ruote si viaggia sul "velluto".
- Strumentazione quasi automobilistica, davvero ottima e ben leggibile!
- Passeggero trattato da nababbo, con posizione ben studiata e schienalino.
Qualche nota "dolente":
- Manutenzione un pochino oltre l'ordinario; le ralle anteriori, sollecitate dal peso del quadrilatero, si usurano prima che in un due ruote; le pastiglie anteriori cambiate a 4.000 km (un po' presto), ma negli ultimi 12.000 hanno tenuto; altre componenti forse potrebbero essere un po' piu' di qualita'.
- Prezzo non proprio bassissimo ma giustificato in parte dalla tecnologia dell'anteriore "doppio".
- Posteriore con leggero effetto "bandiera"; esagerando, puo' "andare via".
- Mancanza di ABS, ma in fase di studio per l'anno prossimo, a quanto si dice. Renderebbe la sicurezza ancora maggiore, se possibile.
- Impossibilita' del guidatore a distendere le gambe per via dell'ingombro anteriore; posizione comunque abbastanza comoda.
- Sella un pochino scivolosa in avanti, ma gestibile senza problemi.
- Prestazioni migliorate, visto il peso, attraverso un variatore after market, che cambia la vita ma non e' di serie, per l'appunto.
Nel complesso... PROMOSSO col 7! Qualunque confronto con un due ruote sarebbe iniquo, sicurezza e salute vengono prima di tutto!
Un saluto a tre ruote
Luca