Ho partecipato alla conferenza... In sintesi, il problema non è la sicurezza intesa come installazione o resistenza dei componenti aftermarket, ma il fatto che le case costruttrici non vogliono che il cliente "aggiorni" il loro mezzo anzichè comprare un mezzo nuovo (ossia aggiornato dalla casa madre stessa). Come già detto da paolorally è solo un inciucio tra classe politica italiana e case madri. Il resto sono solo parole...
Il "tuning intelligente" come qualsiasi altra cosa "intelligente" in Italia, purtroppo, non si avrà mai...

se, invece di piangere troppo sulla scarsita' di vendite del nuovo e di impagnarsi a cavare soldi con leggi discutibili (proposta revisioni annuale) case e legislatori si impegnassero a creare una cultura del "tuning intelligente" che punti a creare mezzi aggiornati e sicuri, magari con l'appoggio costruittivo dei produttori, generando una filiera-indotto che permetta la mercato delgi accessori di essere legali (se possono esserlo) e di prolungare la vita media del mezzo ... oltre al fatto che per certe case ci sarebbe la possibililita di fidelizzare il cliente con officine che creano un mezzo customizzato ed omologato "originale". Invece no, strutture standard, per un mercato chiuso che, con la scusa della legislazione "chiusa" ha chiuso anche le menti. Ricordo che ci vorrebbe la volonta' dei costruttori per modificare le cose, perche certe leggi, se non ce ne e' "il bisogno" nessuno lo sente ....quindi, a pensar male, a qualcuno fa comodo cosi' ... :-(