forse siete giovani, ma il concetto di scrambler non c'entra nulla con l'enduro, sono generi di moto diversi. Andate a leggere le schede tecniche delle varie honda CL (250 a 450) con pesi relativi, cosi' come quella della Morini scrambler (l'originale ed anche quella recentemente riproposta). Sono moto per gli sterrati, il fuoristrada leggero, senza paura di acciaccare le marmitte basse o rompere la coppa non protetta. Sono stradali "alte" con le ruote (leggermente) artigliate, senza pretese di fare quello che questo fuoriclasse riesce a fare (con il suo manico lo avrebbe fatto pure con un Ciao, immagino).
Poi, sull'argomento "peso": ma perché un comune mortale mammifero della razza homo sapiens saprebbe fare con le GS quello che i tester o i piloti fanno per le pubblicità? Ma quando mai?! E non rompete con la diatriba GS vs. KTM. Quelli delle varie KTM / Triumph / Honda /Aprilia enduro, anche quelli (messi a parte pochi manici veri) non ci fanno molto piu' che asfalto.
Dunque, una bella vintage replica, come le Guzzi V7 varie: godetene la vista e non domandate quello per cui non é nata.
Almeno, cosi' la vedo io.
Saluti a tutti

...la moto forse anche no...
i numeri da funanbolo nel bosco, con una moto da 250 Kg e ciclistica/telaio non certo da cross/enduro, sono davero notevoli!
la Scrambler resta comunque una stradale classic-fashion per la città e la gita fuori porta (a chi piace il genere e lo stile)... per l'off-road ci sono altre moto
comunque da sottolineare come il marketing di Triumph negli USA sia sempre più aggressivo, si vede che il mercato americano gli rende bene