L’effetto MV probabilmente ha messo le ali ai piedi ai signori della Triumph. Alludiamo chiaramente all’annunciata presentazione settembrina della “Brutalina” a tre cilindri, anch’essa col motore da 675 cc, quindi direttissima - e sulla carta commercialmente pericolosissima - concorrente per la rampante inglesina, visto non solo il blasone del marchio MV Agusta nel mondo, ma anche il prezzo di vendita, che si annuncia decisamente aggressivo.

Non a caso Triumph anticipa di un bel po’ la presentazione del Model Year 2012 di Street Triple e Street Triple R, e, presumibilmente, anche le consegne. Non crediamo che ci vorranno mesi, insomma, per vederle dai concessionari Triumph, anzi… E nemmeno ne conosciamo ufficialmente i prezzi, che però potrebbero anche rimanere invariati. Che anche la Street Triple sarebbe stata oggetto del lifting apportato alla sorella maggior Street era chiaro come l’acqua. E infatti, ecco comparire anche qui il medesimo doppio faro a elementi trapezoidali che tanto hanno fatto discutere lo zoccolo duro dei triumphisti. Il nuovo gruppo ottico dal look più aggressivo si abbina alle nuove finiture di alcune componenti, che, secondo il comunicato ufficiale, “eleva di molto il valore percepito della qualità del prodotto”. Ma ecco in sintesi le altre principali novità.

Innanzitutto, la cosiddetta finitura “dechromed”: quindi via le cromature su impianto di scarico, pedane pilota, riser e contrappesi manubrio, ora tutti in acciaio satinato. Su serbatoi e fianchetti di entrambe le versioni, inoltre, campeggiano i nuovi loghi “sport”, come quelli utilizzati sulla Daytona 675R. La strumentazione è la medesima che compare sulle ultimissime versioni della delle 675, e anche qui ora troviamo il manubrio in alluminio a sezione variabile precedentemente installato solo sulla Street R; dietro gli steli della forcella, inoltre, campeggiano nuove paratie.

Nuove pure le colorazioni: Crystal White, Phantom Black e il nuovo Imperial Purple per la Street, mentre per la Street R ecco Diablo Red, Crystal White e Phantom Black.
Per il resto, tecnicamente le due motociclette restano invariate, con il medesimo telaio in alluminio e, ovviamente, lo stesso motore tre cilindri da 675 cc, bialbero a 12 valvole, con 106 cv (78 kW) a 11.700giri/min e un valore di coppia massima di 6,9 kgm (68Nm) a 9.200giri/min. Immutate anche le sospensioni che, come sulle precedenti versioni, sono regolabili solo nel precarico del mono sulla Street Triple e
completamente sulla Street Triple R.

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