Bene, ma da Fantic mi aspetterei (da un po'...) una moto in chiave "adventouring" ovvero mono (il motore del Caballero 500 va benissimo) ruote 18/21, sospensioni di adeguata escursione (non servono sofisticherie tipo cartuccia chiusa etc) cupolino stile rally che integri uno strumento di navigazione (basta un tablet Android) ed una autonomia a partire da 250 km. Unica sofisticazione possibile, ma non indispensabile, serbatoio posteriore. Ispirazioni, la AJP PR7 e la nuova cinese Kove 450 Rally (non a caso il motore di quest'ultima è strettamente imparentato con quello montato sul Caballero). Prezzo? 10/11k euro. Destinazione d'uso? Una moto sufficientemente performante, senza essere una racing, affidabile e relativamente abbordabile per tutti quelli che fanno fuoristrada ad ampio raggio, che seguono le tracce del Tet o di Motomappa in Italia o Europa, oltre ai mercati americano ed australiano, dove per distanze e cultura la pratica è piuttosto diffusa. Possibile che i genietti del marketing non si accorgano che è una nicchia in crescita? Invece di stare in ufficio, prendere la moto ed andare a vedere cosa succede fuori?

il 300 e' veramente interessante, un classico, con un cuore moderno...chissa' se il Minarelli riuscira' a fare meglio del K , Beta e TM? Certo che una versione con le grafiche, sella etc... ELBA ISDE 81 sarebbe uno spettacolo! E cosi' svelo che sono un quasi sessantenne...
Appunto al Perfetto che fa due battute a Salvini - che gli cambia le gomme al rally e che si e' appesantito un po' fuori luogo - Mah! Salvate il soldato Perfetto!