Honda CB 750 Hornet Pack: come tu mi vuoi [VIDEO]
La Honda CB 750 Hornet sta riscuotendo un ottimo successo in termini di vendite e apprezzamento generale.
Moderna e con buone prestazioni, forte di un rapporto qualità prezzo allettante, riceve consensi per la facilità e l'ottima dinamica di guida.
Una moto che risponde alle esigenze del mercato attuale e che può contare su una versatilità ulteriormente incrementabile dando un'occhiata sul sito Honda e andando a sbirciare la lista di accessori a lei dedicata.
Anzi, ancor meglio si può andare direttamente a curiosare tra i tre "Pack" appositamente studiati per lei, che possono soddisfare le esigenze di varie tipololgie di motociclisti.
Denominati Style, Sport e Touring si intuisce che abbiano obiettivi diversi.
Partiamo dal primo, quindi lo "Style Pack", dedicato a chi vuole rendere più accattivante l'estetica della propria Hornet, con una piastra di supporto del manubrio in alluminio anodizzato con la scritta Honda, la stessa che si trova sui contrappesi inediti, mentre sul serbatoio troviamo una protezione, così come a proteggere servono i tamponi para motore.
Particolari che al prezzo di 549 € rendono la bicilindrica Honda più curata.
Con lo "Sport Pack" si bada in parte all'estetica, con una caratterizzazione sportiva sottolineata dal piccolo cupolino, le pedane alleggerite e il codino monoposto che sostituisce la sella passeggero, ma si guarda anche alla dinamica di guida, con il cambio quickshift up & down.
In questo caso, al prezzo di listino si devono aggiungere 669 € (manodopera per il montaggio esclusa), e a questi ci sentiamo di consigliare anche il bellissimo terminale di scarico SC-1R realizzato appositamente dalla SC-Project con fondello e para calore in fibra di carbonio, 889,99 € per rendere ancora più intrigante la voce del bicilindrico.
Dei tre però, quello che cambia i connotati alla Hornet nel vero senso della parola, è il "Touring Pack", che permette di trasformare la naked Honda in una viaggiatrice vera e propria.
Due belle borse laterali semi rigide, montate su solidi supporti, garantiscono una capacità di carico di 16,5 litri cadauna e sono dotate di sgancio rapido, inoltre hanno le cerniere dotate di asole per chiuderle con un lucchetto e di sacche interne impermeabili.
Nel "pack" è prevista anche una borsa estensibile da 15 a 22 litri con cover antipioggia, da fissare al codino con delle pratiche cinghie (non proccupatevi per eventuali graffi alla carrozzeria, è incluso un adesivo trasparente per proteggerla!), in questo caso il passeggero va lasciato a casa.
La borsa da serbatoio ha invece una capacità di 3 litri ed è in PVC impermeabile, pratica e compatta non interferisce minimamente con il manubrio.
Il prezzo di questo "pacchetto" è di 829 €.
Nelle tre configurazioni la Hornet conferma ancora una volta di essere una moto intuitiva, facile e molto divertente.
Anche con il "Touring Pack" conferma in tutto e per tutto le sue caratteristiche di agilità e leggerezza. Un occhio di riguardo per l'ingombro in larghezza, ma per il resto viaggia che è un piacere. La mancanza di riparo aerodinamico non infastidisce, anche perchè per le sue caratteristiche di agilità è bello viaggiare su strade secondarie ed evitare le autostrade, mentre viaggiando da soli si può contare su un'ottima capacità di carico.
In sella alle versioni "Style" e "Sport", ritroviamo il piacere di guida e la ciclistica sana della Hornet che ben conosciamo. Il quickshift, di serie sulla seconda, è un accessorio che ci sentiamo di suggerire a tutti, per la sua comodità e soprattutto perche funziona in maniera esemplare, alle basse come alle alte velocità, in città come nella guida brillante. 284 € da investire in tranquillità!
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XRossano, Albenga (SV)E' incredibile come tutti la definiscano brutta, ma evidentemente si sono concentrati tutti qui i detrattori visto che e' una delle moto piu' vendute in Italia...L'estetica e' un concetto personale ma penso che di moto che si possano definire brutte ce ne siano ben altre...Ormai le Yamaha, a parte la serie Tracer, sono a dir poco sconcertanti compresi gli abbinamenti di colori imbarazzanti, le Ktm hanno dei frontali allucinanti e poi la tanto adorata Bmw 1250 GS vogliamo definirla bella? Un accrocchio di tubi a cui spesso viene aggiunta la protezione laterale che ricorda una ringhiera, il tutto ulteriormente abbellito da un faro strabico...Ma per favore, siamo seri...Hanno voluto risparmiare sul materiale del telaio e del forcellone? Probabile, ma alla fine il risultato finale a livello di peso mi sembra notevole per cui qual'e' il problema? E' una moto con un ottimo motore ed una elettronica molto evoluta specie in rapporto al prezzo di vendita e non mi sembra proprio il caso di criticarla in modo cosi' marcato... -
MarcoG8661, Bordighera (IM)Non riesco a farmela piacere, e dal vero è ancora più brutta...sembra finta....
