MV Agusta, Rivale 800 entra in un nuovo segmento di mercato. 170 kg, per 125 cv.  Estende la gamma con una nuova, interpretazione del  modernissimo motore tre cilindri che ha debuttato sulla F3 675 e che equipaggia anche Brutale 675 e 800, affiancando le rinnovate famiglie a quattro cilindri F4 e Brutale. Il cupolino è compatto, sfuggente ma capace di caratterizzare un avantreno dalla  personalità esuberante. La sezione centrale è snella, disegnata per favorire la guida sportiva e  permettere al pilota la massima libertà di movimento sulla sella ampia ed ergonomica. Il codino è elegante,  e caratterizzato da gruppi ottici dal look estremamente originale. La tecnologia LED è largamente impiegata: all'avantreno, sia per delimitare le estremità del manubrio,  aumentando la visibilità della moto da ogni angolo d'osservazione e quindi la sicurezza passiva, sia per gli  indicatori di direzione, dall’originale color ambra, integrati nei paramani; dietro, luci di posizione e di stop  sono ospitati in due elementi separati, mentre gli indicatori di direzione sono stati collocati sul piccolo  parafango, a cui è vincolata anche la targa. Gli specchi retrovisori sono retraibili, per la guida sportiva su  strade chiuse al traffico o in pista, ma anche telescopici, per migliorare la visione posteriore.  Il cruscotto è stato progettato appositamente per Rivale 800: interamente digitale, multifunzione, è  compatto per trovare posto sul ponte di comando, ma allo stesso tempo offre la massima disponibilità di  informazioni.

Telaio e motore

Il tre cilindri in linea di Rivale 800 vanta l'albero motore controrotante che ha esordito sulla supersportiva F3 675: un'idea che sottolinea la vocazione racing di MV Agusta. La tecnologia MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) permette di ottenere fluidità d'erogazione, facilità di guida, grazie a tre mappe motore predefinite e a una custom, quest'ultima da costruire letteralmente in base a esigenze e gusti personali. La gestione dell'acceleratore è Full Ride-By-Wire. Il telaio reinterpreta la combinazione di MV Agusta tra sezione anteriore con schema a traliccio in tubi di acciaio e piastre in lega di alluminio, a fare da fulcro al monobraccio della sospensione posteriore. L'angolo del cannotto di sterzo è superiore di mezzo grado rispetto a quello della Brutale 800. Cresce anche l'escursione di forcella e monoammortizzatore, forniti rispettivamente da Marzocchi e Sachs e regolabili nel precarico della molla oltre che nell'idraulica in compressione e in estensione.  Per l'impianto frenante ecco, la coppia di dischi anteriori di 320 mm di diametro con pinze radiali Brembo a quattro pistoncini; dietro, un disco di 220 mm di diametro, con pinza a due pistoncini.  

Rivale 800 sarà disponibile dal secondo semestre 2013 a partire da 10.990€.