Credo che la guida in fuoristrada (di qualunque tipo, enduro, cross, trial, e ci metto anche il flat track) aiuti ad avere una maggiore percezione del mezzo e faccia acquisire maggiore sensibilita' di guida. Il fatto che il posteriore possa scivolare, le ruote staccarsi da terra (anche il posteriore), il movimento del corpo (soprattutto l'alzarsi in piedi) sono movimenti/sensazioni che se guidi su strada non provi mai, o solo in casi estremi. Oltre ad essere un ottimo allenamento fisco, secondo me aiuta a affinare la sensibilita'.
D'altronde non e' un caso che molti piloti lo facciano. Rossi e compagni usano il flat track, che e' meno rischioso del cross, metodo usato in US da diversi piloti.
Secondo me tutti i motociclisti dovrebbero provare un minimo di fuoristrada. Magari il cross non e' alla portata di tutti, ma il trial o l'enduro su un fettucciato semplice, potrebbero essere veramente educativi per i motociclisti stradali.
Io fatto sempre strada, ma alcuni anni fa ho preso un DR 350 (quindi non moto da cross) e devo dire che l'esperienza di sterrati e fuoristrada leggero mi e' stata utile anche in strada, soprattutto in casi particolari (fondo viscido, irregolarita' della strada)

Perché il motocross per un motociclista è la massima espressione sportiva degli sport a motore. Difficile, divertente, pericoloso e affaticante. Il top. Non è nelle mie capacità ma credo che chiudere un doppio o addirittura un triplo mantenendo velocità dev’essere una goduria senza pari.