eicma 2024

EICMA: le novità adventure allo stand Honda [VIDEO]

- Grande lo spazio dedicato da Honda all'adventure e adventouring al Salone di Milano. Ecco una carrellata dei nuovi modelli

CRF 300L

La CRF 300L è la più piccola, agile e leggera, perfetta per l'utilizzo in fuoristrada con il suo motore monocilindrico da 286 cc che offre una potenza di 20,1 kW a 8.500 giri/min e 26,6 Nm di coppia a 6.500 giri/min.

La frizione è assistita e antisaltellamento, l'impianto di scarico è stato potenziato per migliorare la gestione del calore, con una nuova griglia del radiatore per garantire un maggiore flusso d'aria in ingresso e una nuova copertura laterale per deviare il flusso d'aria di scarico in uscita dal pilota.

La versione Rally si ispira alle moto da competizione, aumenta l'autonomia con il serbatoio da 12,8 litri e il comfort con la carena anteriore e il cupolino più aerodinamici.

NC 750X

Una moto versatile, pensata per la strada ma perché no, anche per qualche strada bianca, la NC 750X è stata rivista nello stile, col faro anteriore a LED ridisegnato e il nuovo schermo TFT da 5 pollici con connettività Honda RoadSync.

Il doppio disco migliora le prestazioni in frenata, il serbatoio da 23 litri garantisce lunghe percorrenze. Il vano "finto serbatoio" può contenere un casco integrale.

La NC offre tre modalità di guida: Standard, Sport e Rain. La modalità User consente di personalizzare di tutti i parametri secondo necessità del guidatore.

X-ADV

Un po' scooter un po' moto, con una linea rivista di ispirazione automobilistica con doppio faro a LED e indicatori di direzione ora integrati nelle luci DRL.

Comodo come uno scooter, grazie al sottosella con luce e divisorio interno, alla pedana ampia e al parabrezza regolabile su 5 livelli, divertente come una moto adventure, con una potenza del motore di 43 kW e una coppia massima di 69 Nm a 4.750 giri.

Il controllo del gas Throttle by Wire e le quattro modalità di guida predefinite (STANDARD, SPORT, RAIN e GRAVEL) si adattano all'utilizzo urbano ma anche a un leggero off-road.

Il controllo di trazione è stato ottimizzato per una gestione più fluida della trazione in modalità RAIN e GRAVEL. Come sull'Africa Twin il cambio a doppia frizione DCT è stato aggiornato per migliorare le partenze e gli arresti.

XL750 Transalp

Un nome leggendario per Honda e per l'adventouring su due ruote, si migliora nelle prestazioni della ciclistica e nel look. con un nuovo faro anteriore a doppio LED, ridisegnato e più potente, e al nuovo cupolino in Durabio ad alta trasparenza con condotto di aspirazione centrale, più protettivo e aerodinamico.

Nuova anche la strumentazione TFT da 5 pollici con connettività completa Honda RoadSync.

Cinque i pacchetti disponibili per personalizzarla: Touring, Adventure, Comfort, Rally e Urban.

  • Motoghiro
    Motoghiro, Villa di Serio (BG)

    @ moto.it correggete nel paragrafo della NC750X, il serbatoio non è da 23 litri. Quello è solo il vano del "finto" serbatoio. Il serbatoio vero è da 14 litri.
    Per la Transalp, boh... sinceramente mi aspettavo qualcosa di più significativo: se non l'adozione del DCT almeno dell'E-clutch, e poi mettere un comando remoto per la regolazione dell'ammortizzatore posteriore.
    Invece gli cambiano il faro (ma perchè?...), il cruscotto e poco altro (tra cui una ritaratura dell'idraulica dell'ammo... almeno quello.....)
  • Motoghiro
    Motoghiro, Villa di Serio (BG)

    @ moto.it correggete nel paragrafo della NC750X, il serbatoio non è da 23 litri. Quello è solo il vano del "finto" serbatoio. Il serbatoio vero è da 14 litri.
    Per la Transalp, boh... sinceramente mi aspettavo qualcosa di più significativo: se non l'adozione del DCT almeno dell'E-clutch, e poi mettere un comando remoto per la regolazione dell'ammortizzatore posteriore.
    Invece gli cambiano il faro (ma perchè?...), il cruscotto e poco altro (tra cui una ritaratura dell'idraulica dell'ammo... almeno quello.....)
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Scheda tecnica

Honda CRF 300 Rally (2025)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Honda
  • Modello CRF 300 Rally
  • Allestimento CRF 300 Rally (2025)
  • Categoria Enduro
  • Inizio produzione 2024
  • Fine produzione n.d.
  • Prezzo n.d.
  • Garanzia n.d.
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 2.230 mm
  • Larghezza 920 mm
  • Altezza 1.415 mm
  • Altezza minima da terra 275 mm
  • Altezza sella da terra MIN 885 mm
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse 1.455 mm
  • Peso a secco n.d.
  • Peso in ordine di marcia 153 Kg
  • Cilindrata 286 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 1
  • Configurazione cilindri n.d.
  • Disposizione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri -
  • Inclinazione cilindri a V n.d.
  • Raffreddamento a liquido
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione iniezione
  • Alesaggio 76 mm
  • Corsa 63 mm
  • Frizione multidisco
  • Numero valvole 4
  • Distribuzione bialbero
  • Ride by Wire No
  • Controllo trazione No
  • Mappe motore n.d.
  • Potenza 27 cv - 20 kw - 8.500 rpm
  • Coppia 3 kgm - 27 nm - 6.500 rpm
  • Emissioni Euro 5+
  • Depotenziata No
  • Tipologia cambio meccanico
  • Numero marce 6
  • Presenza retromarcia No
  • Consumo medio VMTC 32,3 km/l
  • Capacità serbatoio carburante 12,8 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale catena
  • Telaio Semi-doppia culla in acciaio
  • Sospensione anteriore Forcella idraulica a steli rovesciati da 43mm
  • Escursione anteriore 260 mm
  • Sospensione posteriore Monoammortizzatore con forcellone in alluminio
  • Escursione posteriore 260 mm
  • Tipo freno anteriore disco
  • Misura freno anteriore 296 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 220 mm
  • ABS
  • Tipo ruote raggi
  • Misura cerchio anteriore 21 pollici
  • Pneumatico anteriore 80/100-21M/C 51P
  • Misura cerchio posteriore 18 pollici
  • Pneumatico posteriore 120/80-18M/C 62P
  • Batteria Ioni di litio
  • Capacità 12 V / 7 Ah
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
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