Novità 2013

All’EICMA importanti novità Ducati: Hypermotard 848 e Panigale "piccola"

- La rassegna meneghina sarà il teatro per la presentazione della nuova Hypermotard, già immortalata in qualche scatto spia. Attesa anche per la “Panigalina”
All’EICMA importanti novità Ducati: Hypermotard 848 e Panigale piccola

Non è certo un segreto che Ducati stia lavorando a una Hypermotard tutta nuova: negli scorsi giorni abbiamo pubblicato diverse immagini, apparse in Rete, da cui si vedono chiaramente le future fattezze della bella motardona italiana.

 

Siamo in grado di dirvi qualcosa di più sulla nuova Hyper, che come già ipotizzato abbandona il propulsore a due valvole per adottare il Testastretta da 849cc già di 848 e Streetfighter. La potenza dovrebbe attestarsi  sotto i 120  cavalli (dai ben 140 della supersportiva); la declinazione 11°, quella più adatta all’uso stradale per il maggior vigore ai bassi e medi regimi, ne offre 132 sulla Streetfighter. Per fare a meno del radiatore dell’olio ma consentire comunque l’uso della Hyper anche a basse velocità dovrebbe arrivare lo scambiatore di calore olio/acqua già visto sulla Panigale.

 

La ciclistica, come si evince dalle foto spia, conterà sul tradizionale traliccio in acciaio ma con componenti in alluminio imbullonate in zona telaietto; il forcellone sarà di diretta derivazione da quello dell’attuale Monster 1100 Evo. Di primissimo piano anche la dotazione elettronica: abbiamo già visto il “piccolo” Testastretta dotato di controllo di trazione e cambio rapido, mancano all’appello giusto l’acceleratore ride-by-wire con conseguenti riding modes, ABS di ultima generazione ed assistenza elettronica sulle sospensioni. Aspettatevi novità in tal senso.

 

Ma la Hyper potrebbe non essere l’unica novità che Ducati porterà ad EICMA. Non possiamo essere certi della sua presenza già alla kermesse meneghina, ma è vicinissima al debutto la sorella minore della Panigale, in fase di collaudo sul tracciato di Nardò. La cilindrata si dovrebbe aggirare attorno ai 900cc, riprendendo la proporzione di ¾ a suo tempo stabilita dal regolamento fra Supersport e Superbike bicilindriche. Al momento attuale la normativa continua a limitare a 748cc le SS a due cilindri, ma lo stato di calma piatta del mercato delle 600 e i sempre più frequenti sconfinamenti verso cilindrate superiori lasciano presagire profondi cambiamenti in quelle che abbiamo sempre definito “medie sportive”.

  • sta minchia.che vi frega
    sta minchia.che vi frega, Vertemate con Minoprio (CO)

    come complicare le cose semplici

    l'hyper era bella porprio ( ed anche ) perchè era semplice.
    2 cilindri, 2 o 4 candele ( dipende) freni e acceleratore.
    Chi l'amava, l'amava chi l'odiava l'odiava.
    va bene le economie di scala però secondo me il fattore "gnoranza" era il punto vincente. vedremo.
    speriamo che le vecchie ad aria , si svalutino cosi potrò finalmente comprarla....
  • EDOARDO.MACCHIARULO6660
    EDOARDO.MACCHIARULO6660, Torino (TO)

    OK PER L'HYPER 848

    FINALMENTE IL MOTORE AD ACQUA CON PRESTAZIONI DEGNE DELLE CONCORRENTI. SE FOSSE COMODA ANCHE PER IL PASSEGGERO LA COMPRO A LA AFFIANCO AL MIO MONSTER S4 "SENNA" CHE MI TENGO DA COLLEZIONE.
    CIAO A TUTTI
    EDOARDO MACCHIARULO
    TORINO
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