In Francia l'applicazione del coprifuoco a partire dal 17 ottobre, e lo stato di emergenza provocato dalla crisi sanitaria, si sono tradotti in un calo delle vendite motociclistiche.
Si è così interrotta una striscia positiva iniziata a giugno e che a settembre aveva segnato un +16,9% nelle vendite di moto e scooter.

A condizionare il mercato transalpino sono insomma le limitazioni innescate dalla seconda ondata della pandemia, anche perché resta forte l'interesse verso la moto e lo scooter in Francia anche come efficace mezzo di trasporto individuale proprio in un periodo così complicato.
La nuova regolamentazione sulle attività di vendita e riparazione dovrebbe però favorire la vendita delle prossime novità Euro 5: è quello che si aspetta il settore.

Intanto il mese di ottobre si è chiuso con 13.870 immatricolazioni, con una differenza di -4,8% rispetto a ottobre 2019.

Il 2020 in calo contenuto

I primi dieci mesi di quest'anno, condizionati negativamente soprattutto dal -50% di marzo e dal -80% di aprile, segnano quindi un passivo di -3,8% che non è poi così male vista la situazione di quest'anno.
Anche se in Francia le vendite erano iniziate forte nel 2020: +24% a gennaio e +23,8% a febbraio e pesa incertezza di novembre e dicembre.

Per quanto riguarda i segmenti, da gennaio a ottobre le moto vendute sono state 113.777 (-4,7%) e gli scooter 45.541 (-2,1%).
La parte più consistente del mercato è per gli oltre 125 cc: 111.356 unità e un -4,1%.

In leggera crescita la vendita dei ciclomotori (+2,2%) con 80.414 unità. Fra questi ci sono 9.053 elettrici, che da parte loro calano del 25,7%. Gli scooter elettrici equivalenti a 125 cc sono invece aumentati del 9,8% con 2.626 vendite.

La Top 20 assoluta gennaio-ottobre

In testa alla classifica dei modelli più venduti ci sono gli scooter 125 Yamaha XMAX e Honda Forza, seguiti dalla prima moto che è la Yamaha MT-07 (4.849 unità).
Nelle prime venti posizioni ci sono però soltanto cinque scooter e ben quindici moto: praticamente il contrario di ciò che avviane in Italia dove il mercato è maggiormente sbilanciato verso lo scooter e dove le vendite moto sono distribuite su un numero più elevato di modelli rispetto a quanto accade nella categoria scooter.

Il successo del maxi scooter Yamaha TMAX è peraltro comune ai due paesi.

Tornando alle moto più vendute, alle spalle della 700 Yamaha ci sono l'altra naked Kawasaki Z900 (che vende forte un po' in tutta Europa) e la maxi enduro BMW R1250GS. A parte posizioni un po' differenti all'interno della classifica, c'è comunque una certa omogeneità di preferenze fra gli acquisti dei motociclisti francesi e italiani. Mentre come abbiamo visto ad esempio in Germania i gusti sono in quel caso più distanti. In Francia e Germania c'è comunque una maggiore incidenza dei modelli naked rispetto alle enduro estradali che da noi tirano invece molto.

In Francia, fra i modelli in vendita anche nel 2019 sono poche le moto in attivo: BMW R1250GS Adventure, Royal Enfield Continental 650 e Triumph Street Triple sono fra queste.

La Top 20 Marche

La classifica delle prime 20 marche, che comprende moto e scooter, vede in testa Yamaha, seguita da Honda (però con un -15,4%) e BMW. Ci sono poi Kawasaki (-11,6) e Piaggio in buona crescita e staccata di poche unità (sono13.033 in totale se si considera anche le vendita di 6.854 MP3: i tre ruote sono però classificati a parte).
Nella Top Ten, ad aumentare rispetto ai primi dieci mesi del 2019 sono poi KTM (+7,6%), Triumph (+1,8%) e Kymco (+25,8%). Moto Guzzi è in 18eseima posizione con un +12,2% e Benelli chiude ventesima con un +17,3%. Ducati (11° posto) segna un -13% e Aprilia un -5,3%.