Il 2 febbraio scorso Harley-Davidson ha registrato, presso l'ente statunitense della proprietà intellettuale, un brevetto dedicato alla sovralimentazione dei suoi motori V2, Milwaukee-Eight in particolare.
Oggetto del brevetto è un sistema di tensionamento automatico della cinghia che comanda il compressore che così richiederebbe meno manutenzione.

La questione interessante è però vedere la casa americana al lavoro sulla sovralimentazione. Se la finalità sia di tipo prestazionale, o forse per controllare meglio le emissioni in rapporto alla potenza fornita, è difficile affermarlo.

Il compressore utilizzato – un volumetrico a lobi di tipo Roots da quello che i disegni lascerebbero intendere – è azionato indirettamente dalla rotazione dell'albero motore tramite una trasmissione a cinghia.
L'aria aspirata dalla cassa filtro viene compressa e poi inviata ai condotti di aspirazione nei quali sono posizionati gli iniettori.

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E qui entra in gioco il brevetto specifico che riguarda il tensionamento autoregolante della cinghia di trasmissione tramite molle elicoidali.
Il posizionamento del compressore, alle spalle del cilindro posteriore e sopra il cambio, non appare però ottimale a causa della lunghezza dei collettori di aspirazione e per lo scarso raffreddamento. 

Per quale finalità tecnica Harley-Davidson si stia dedicando anche alla sovralimentazione, dicevamo, non lo sappiamo.
Ma è pur vero che il tema è da sempre apprezzato, a partire dagli Stati Uniti stessi dove esempi artigianali di motori sovralimentati e la vendita di appositi kit non mancano.