La Benelli fece la prima Tirnado con il motore 899 cc quando il regolamento Superbike permetteva i 750 cc 4 cilindri, i 900 cc 3 cilindri ed i 1000 cc bicilinrdici. Combinò poco in quel campionato e solo dopo lo stesso motore crebbe ai 1130 cc dell' attuale.
Così coem la MV fece crescere la cubatura delle 4 cilindri avendo rinunciato alle velleità di correre in Superbike.

La brutalina in ogni caso mi sembra bella e le auguro un grande successo. Preferisco una moto che si vende e tiene in vita chi la produce, anche se ha qualche pezzo di plastica, ad una di cui riconosci la paternità della vite che stacca ma che fa fallire chi la produce per i ben noti problemi di affidabilità e posizionamento di mercato,

Anch'io sono un'amante delle giapponesi ma, appena possibile vado a provarla e se ne vale la pena ci faro' un pensierino l'anno prossimo.
Credo che nelle vendite dara' il filo da torcere alle JPN visto il rapporto qualita' prezzo.
Complimenti alla MV.