In leggero ritardo rispetto al solito, complici le festività, sono arrivati i dati di vendita di moto e scooter nel mese di dicembre e con questi si può trarre il bilancio dell'annata 2014. Un bilancio che non fa gridare al miracolo, com'era già scritto nelle tendenze dei mesi precedenti, ma che almeno ha fermato l'emorragia nelle vendite del nuovo degli ultimi anni. Per questo ci piace guardare al bicchiere mezzo pieno. L'immatricolato moto e scooter del 2014 ha raggiunto le 156.046 unità, pari al +1,4% rispetto al 2013. Ma se a questi dati si sommano le registrazioni dei ciclomotori – settore in costante e seria sofferenza – il saldo arriva a 182.733 veicoli venduti, pari a -1,5% nei confronti dell'anno precedente.

Il mercato 2014, tolti i ciclomotori, ha perciò conosciuto una lievissima ripresa (meno di due punti percentuali) tuttavia è giusto sottolineare l'importanza di questa piccola ma significativa inversione di tendenza. Perché va detto che il 2013 si era chiuso sì con 153.863 moto e scooter venduti, ma aveva perso il 20% rispetto al 2012 (-11% le moto e -24% gli scooter), addirittura il 25% se si tiene conto della commessa di Poste Italiane avvenuta proprio nel 2012. E il 2012, con 206.422 immatricolazioni, aveva chiuso a -19% rispetto al 2011.
Il 2014 vede quindi il segno positivo che mancava dal lontano 2007. Se ripresa vera ci sarà – e la faccenda è tutta da verificare - saranno comunque i primi mesi del 2015 a prevederlo.

Sono state le moto a trainare la crescita con 54.532 vendite e un +3,3%, mentre gli scooter hanno sostanzialmente riconfermato i volumi dell’anno precedente con 101.514 veicoli e un +0,4%. E' invece proseguita la caduta dei cinquantini, con sole 26.727 registrazioni pari al -15,5%. Come dire che in un anno ne sono stati venduti quanti se ne acquistavano in due settimane nel periodo d'oro, ovvero nei primi anni Novanta...

Il mese di dicembre appena concluso, mese che vale soltanto il 3% del mercato annuale, ha visto le moto sostanzialmente in pareggio con 1.541 nuove immatricolazioni. Gli scooter sono invece cresciuti di 16 punti percentuali arrivando a 2.753 immatricolazioni. Il calo dei cinquantini è stato ancora una volta a doppia cifra: -11,7%, fermandosi a 1.093 registrazioni.
 

Le 50 moto più vendute a dicembre 2014  

Gli scooter più venduti a dicembre 2014  

La Top 100 Moto del 2014

In un mercato del comparto moto migliorato, non cambia sostanzialmente la segmentazione nelle differenti tipologie, al primo posto ci sono sempre le enduro stradali con 18.786 moto e un +7,3%. Ma le naked, dopo un 2013 in flessione, incalzano con 18.008 veicoli e una crescita a due cifre pari al +16,6% grazie soprattutto alle novità Yamaha della famiglia MT. Seguono a distanza le custom con 5.868 pezzi, sostanzialmente stabili, mentre le moto da turismo con 4.709 unità sono a -5,3% rispetto all'anno scorso. Le sportive si fermano a 3.388 immatricolazioni e perdono il 24% dei volumi, infine anche le supermotard con 2.591 pezzi scendono di un -22%.

Passando all'analisi per cilindrata va osservata l'importante crescita delle moto oltre il litro di cilindrata: sviluppano i maggiori volumi con 18.509 immatricolazioni e un significativo +15,1%. Vale a dire che le moto oltre i 1.000 cc rappresentano il 34% del mercato moto: a ulteriore conferma che tiene lo zoccolo duro mentre manca il ricambio generazionale. A seguire sono stabili le 800-1000, con 13.107 vendite come l’anno scorso. Le 650-750, con 10.683 moto, mostrano una ripresa di +6,2%. Prosegue la caduta delle 600 che scendono sotto le 1.000 unità con solo 716 pezzi e un -64,4%. Buono invece l’andamento delle 300-500 con 5.845 unità e un +10,1%. Tra i 150 e i 250 ci sono 2.095 pezzi, pari a -4,5%. Le 125 restano in sofferenza con 3.177 vendite e -11,1%.
 

La Top 100 Scooter del 2014

Passando all'andamento delle immatricolazioni degli scooter nel 2014 emergono due segmenti principali: la classe di accesso dei 125 e quella dei 300-500. I primi, con 33.811 unità e un +2,8%, sono seguiti da vicino dai modelli 300 e 500 con 32.665 unità e un risultato che vale un +2,7%. Perdono invece volumi i modelli che vanno da 150 a 200, con 23.092 immatricolazioni (pari a -6,8%), mentre sono in ripresa i 250 con 4.009 vendite: il che significa un +15,1%. Prosegue la leggera flessione dei maxiscooter oltre 500 cc che hanno ottenuto nuove 7.937 immatricolazioni e quindi un contenuto -2,8% rispetto al 2013.

La Top 100 assoluta del 2014

Gli scooter valgono il doppio delle moto in termini di vendite, normale quindi trovarli ai primi posti della classifica assoluta. Inoltre una tipica caratteristica del segmento scooter è la maggiore concentrazione attorno a pochi modelli di grande successo, mentre la preferenza fra le moto è maggiormante distribuita su di un numero superiore di modelli, cilindrate e tipologie. Gli scooter a ruote alte la fanno sempre da padrone e in particolare svettano gli SH Honda. Due moto entrano nella Top Ten e sono entrambe enduro stradali: la BMW GS al settimo posto e la Honda NC-X al decimo. Seguono la GS Adventure al 19esimo e la prima naked (Yamaha MT-07) si piazza al ventesimo.
 

Fonte dati: Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture
Elaborato da UNRAE per ANCMA