Un oggetto meraviglioso, che poteva essere concepito solo da tecnci veri ed appassionati, che non badano ai sondaggi del marketing ma tendono solo al BELLO.

Sembra retorica, ma la tecnica sopraffina si unisce alle soluzioni originali per dar vita ad un oggetto senza tempo, una scultura che sta bene in mezzo ad una piazza, sotto ad una loggia, cosi come su un passo appenninico in mezzo ai castagni.

Mi ha colpito ancora più della F4, forse per quel motore favololoso che mi fa venire in mente non certo le Triumph, ma le MV500 GP e le indimenticabili LAVERDA 1000, dalle 3C alla bellissima RGS.

Paragoni con le Jap non sono nemmeno proponibili; mondi e filosofia opposte. Certamente non verranno cancellate le vendite delle altre 600, che però la guarderanno impotenti dal loro mondo di plastica e la lasceranno passare come una regina in mezzo alla folla.

SAluti

La MV di Agostini, la 350, era 3 cilindri. la Triumph tentò di uscire dalla anzianità dei suoi bicilindrici con un 3 cilindri 750, e BSA simile, proprio per la efficienza di quello schema. Ergo...