Gli effetti negativi del coronavirus non si sono fatti sentire nelle vendite di ciclomotori, moto e scooter che a febbraio hanno proseguito la tendenza positiva che si registra da lungo tempo.

La verifica della tenuta delle vendite l'avremo già dal mese di marzo – tanto più che la Lombardia è la regione italiana commercialmente più importante e più colpita dall'emergenza sanitaria – ma intanto consoliamoci con i dati positivi di questo inizio 2020.

A febbraio le immatricolazioni sono state 18.114 (+11,8%), con le moto passate da 7.839 a 8.841 unità (+12,5%) e gli scooter da 8.181 a 9.273 (+11,1%). Dodici mesi fa gli incrementi erano stati rispettivamente del 10,9% e del 30,3%.
Facendo un confronto con le immatricolazioni delle automobili, queste ultime hanno visto a febbraio un -8,8% che segue il -5,9% subito a gennaio.

In forte crescita anche le registrazioni dei ciclomotori che hanno beneficiato degli incentivi governativi per i veicoli elettrici, tanto che l'incremento è stato addirittura del +53,5% rispetto a febbraio 2018, con 1.678 unità vendute. Il ciclomotore più vendute del mese è infatti l'elettrico CUx di VMoto (316 unità), seguito dal Piaggio Liberty 50 (216) e da un altro elettrico, il Pulse 3 della Ligier (176 unità).

La Top 30 di febbraio

La classifica assoluta di febbraio vede al primo posto l'SH 150i Honda (1.068 unità), davanti a Piaggio Beverly 300 (588) e al nuovo maxi scooter Yamaha TMAX 560 (525).
Nelle prime trenta posizioni ci sono undici moto, la prima di queste è la BMW R1250GS, al sesto posto assoluto con 377 unità, seguita dalla Honda Africa Twin, nona con 297 unità e al primo posto fra le moto a gennaio, e dalla R1250GS Adventure, undicesima assoluta con 283 unità vendute.

Bene l'inizio del 2020

Il primo bimestre 2020 vede quindi il segno positivo (+10%) grazie a 32.756 nuove immatricolazioni. Di queste, sono 17.082 gli scooter, che ottengono un +11,5%, e 15.674 le moto: +8,3%.
Un risultato che si aggiunge al +15% e +9,3% registrato rispettivamente da scooter e moto nel primo bimestre dell'anno scorso.

Buona la partenza anche per i ciclomotori che stanno beneficiando degli incentivi all'acquisto per i modelli elettrici, le registrazioni sono aumentate infatti del 51,6% con 3.462 vendite.

N.B. Le classifiche che seguono sono stilate in base ai criteri di iscrizione negli elenchi operati dai singoli costruttori, o importatori, che non usano lo stesso metodo nella divisione, o nell'accorpamento, di modelli con la stessa sigla ma che sono disponibili in diverse versioni.
Per esempio, nelle classifiche trovate divise fra modello standard e modello Adventure le due BMW R1250GS, mentre Benelli TRK 502, Moto Guzzi V7, Ducati Multistrada 950, oppure Honda Africa Twin 1100, sommano le vendite delle due o più versioni in vendita.

La Top 100 Moto del 2020

La classifica del primo bimestre vede al primo posto quindi la BMW R1250GS, con 637 unità ma in calo rispetto alle 843 in un anno fa.
Seconda è staccata di poco la Honda Africa Twin 1100 (610 unità) seguita dalla BMW R1250GS Adventure con 501 unità. Ci sono poi la Le Yamaha Tracer 900 e Ténéré 700, mentre la Kawasaki Z900 sale al sesto posto con 301 unità: il doppio rispetto a un anno fa.
La Benelli TRK 502 è settima (era quinta l'anno scorso), precedendo Ducati Scrambler 800 e Yamaha MT-09. La V85TT è la prima Guzzi in classifica con 227 unità vendute nel bimestre.

Nelle prime quindici posizioni, che da sole valgono il 30% del mercato moto, ci sono tre naked, il resto sono enduro stradali oppure crossover, classificate nella categoria turismo.

L'analisi per segmenti vede perciò al primo posto le enduro stradali con 6.154 unità e un +6,1% rispetto a un anno fa. Le naked sono al secondo posto con 5.254 unità e una crescita percentualmente superiore: +10,5%. Seguono le moto da turismo (+4,7%) con 1.918 immatricolazioni, mentre perdono il 6,4% le custom (689 unità) e crescono invece le sportive, con 982 unità e un brillante +40,7%. In attivo anche supermotard (+10,9%) con 418 moto vendute.

Per quanto riguarda invece le cilindrate sono i modelli superiori ai 1.000 cc ad essere finora i più venduti (in questi ultimi anni si alterna al primo posto con la fascia 800-1.000), con 4.428 unità e un +4,2% valgono il 28% del mercato moto.

Seguono le moto fra gli 800 e i 1.000 cc (3.867 unità e un +0,6%), poi i modelli fra 300 e 500 cc con 2.646 unità vendute e un +4,2%. Le medie fra 600 e 750 vedono un ottimo +40,7% con 2.491 immatricolazioni. Crescono invece meno della media del mercato le 125, con 1.680 unità e un +5,1%. Solo 562 unità e un +20,6%, invece, per i modelli fra 150 e 250.

La Top 100 Scooter del 2020

E' sempre leader di mercato un modello Honda SH, questa volta è il 150, ma al secondo e terzo posto non ci sono come di consueto le altre versioni Honda, bensì il Piaggio Beverly 300 – una presenza fissa fra il quarto e il terzo posto – e poi lo Yamaha TMAX che con la nuova versione 2020 è partito forte quest'anno.

Alle spalle del podio ci sono altri modelli urbani a ruote alte (SH 300 e 125, Kymco Agility 125 e Piaggio Liberty 125) per poi trovare l'altro maxi scooter top seller Honda XADV 750.
Salgono la classifica i modelli elettrici, come per i ciclomotori valgono gli incentivi all'acquisto, impiegati soprattutto nei servizi di sharing: al 19° posto c'è l'Etroplis Reload (300 unità) e al 24° l'Askoll ES3 (165).

In termini numerici sono i modelli 125 i più venduti (con 5.970 unità sono il 35% del totale immatricolato) e hanno mostrato un incremento dell'8,7%. Al secondo posto ci sono i modelli da 300 a 500 cc (5.847 e un altro 35% della quota di mercato) in flessione con un -8%.
La fascia media piccola, fra 150 e 250 cc, ha registrato 3.295 vendite pari e un +31,6%. Raddoppiano i propri volumi rispetto a un anno fa i modelli oltre 500, con 1.965 unità e un +106%.

La Top 30 Ciclomotori del 2020