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L'app di navigazione che ti fa sentire un pilota di rally! Il nostro test di CoDrive [VIDEO]

- CoDrive è un'app di navigazione diversa da tutte le altre perché non indica solo la strada, ma ci avvisa in anticipo sulla gravità e la direzione delle curve in arrivo, proprio come un copilota di rally! Ma sarà davvero utile nella guida di tutti i giorni? Andiamo a scoprirlo

Normalmente le app di navigazione che utilizziamo sul nostro smartphone ci offrono la possibilità di programmare e vedere l'itinerario e ci informano sulle svolte. Negli anni si sono aggiunte informazioni anche sul traffico oppure su eventuali pericoli segnalati e alcune di queste app sono pensate per scovare percorsi più adatti alle moto.

Dei tanti software che possiamo scaricare e installare sul nostro telefono però soltanto uno è programmato per essere a tutti gli effetti un co-pilota, consigliandoti non solo la direzione ma anche come affrontare la curva. Si chiama CoDrive e la cosa ci è parsa subito interessante anche perché a sviluppare questa app è stato il quattordici volte Campione Italiano di Rally Paolo Andreucci

Ci siamo perciò subito immaginati di averlo con noi sul sellino della moto a bisbigliarci come affrontare la prossima curva.

Come funziona CoDrive?

Come sostengono i suoi ideatori, "l’algoritmo di CoDrive trae ispirazione direttamente dal cuore pulsante delle corse rally, dove il ruolo del navigatore è cruciale per il successo. In questo sport, il navigatore, noto anche come co-pilota, svolge due compiti fondamentali: la preparazione delle “note” sulle curve del tracciato prima della gara e la fornitura di indicazioni precise al pilota durante la competizione".

Questo duro lavoro è stato trasformato in un algoritmo sofisticato che come un assistente di guida intelligente va proprio a creare automaticamente le stesse "note" e avvisa il guidatore tempestivamente su come approcciare ogni curva. Queste informazioni includono la categoria della curva, legata alle sue caratteristiche uniche, e il livello di difficoltà.

Conoscere in anticipo la categoria della curva in arrivo ci permette di prepararci e di scegliere quanto sterzare/piegare, il livello di frenata e il momento più opportuno per accelerare. L'obiettivo di CoDrive è rendere ogni guidatore di auto o moto più sicuro e preparato "come un pilota di rally" ma non farne certo davvero un pilota di rally. Semplicemente grazie a CoDrive si diventa più consapevoli di ciò che si sta facendo con il fine ultimo di accrescere la propria e l'altrui sicurezza.

Ora è possibile scegliere tra due tipi di sottoscrizioni: CoDrive GRATIS, consente l'accesso a tutte le funzionalità dell'app mostrate nel video CON pubblicità ESCLUSI i webinar con Paolo Andreucci; oppure CoDrive PRO a 4,99 euro una tantum per un accesso illimitato all'app e a tutte le sue funzionalità SENZA pubblicità.

Il nostro test

Per questo a Moto.it abbiamo pensato che il tester migliore per CoDrive fosse chi ha appena preso la patente. Quindi eccomi qui, fresco di A2 e in sella alla Honda CL500 a farmi condurre da questo copilota virtuale. Come sarà andata? Lo scoprite nel video!

  • schvetz1
    schvetz1

    per una persona con la tua esperienza, sbagliatissimo usare un app del genere, almeno per ora. "leggere la strada" e uno delle competenze più importanti che devi imparare. un app che anche ti toglie la attenzione dalla strada non ti aiuterà a farlo. quasi mi sorprende che lo staff do moto.it che hanno tanta esperienza non te lo abbiano commentato. fai prima un bel corso di guida sicura e raccontaci in un servizio.
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Scheda tecnica

Honda CL500 (2023 - 24)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Honda
  • Modello CL500
  • Allestimento CL500 (2023 - 24)
  • Categoria Naked
  • Inizio produzione 2022
  • Fine produzione n.d.
  • Prezzo da 7.190 - franco concessionario
  • Garanzia n.d.
  • Optional n.d.
  • Lunghezza 2.175 mm
  • Larghezza 831 mm
  • Altezza 1.135 mm
  • Altezza minima da terra 155 mm
  • Altezza sella da terra MIN 790 mm
  • Altezza sella da terra MAX 820 mm
  • Interasse 1.485 mm
  • Peso a secco 192 Kg
  • Peso in ordine di marcia n.d.
  • Cilindrata 471 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 2
  • Configurazione cilindri in linea
  • Disposizione cilindri longitudinale
  • Inclinazione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri a V n.d.
  • Raffreddamento a liquido
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione iniezione
  • Alesaggio 67 mm
  • Corsa 66,8 mm
  • Frizione multidisco
  • Numero valvole 8
  • Distribuzione bialbero
  • Ride by Wire n.d.
  • Controllo trazione n.d.
  • Mappe motore n.d.
  • Potenza 47 cv - 34 kw - 8.500 rpm
  • Coppia n.d.
  • Emissioni Euro 5
  • Depotenziata n.d.
  • Tipologia cambio meccanico
  • Numero marce 6
  • Presenza retromarcia n.d.
  • Consumo medio VMTC 27,7 km/l
  • Capacità serbatoio carburante 12 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale catena
  • Telaio In acciaio con struttura a diamante
  • Sospensione anteriore Forcella telescopica con steli da 41 mm di diametro
  • Escursione anteriore 150 mm
  • Sospensione posteriore Due ammortizzatori regolabili nel precarico molle su 5 livelli, forcellone in tubi di 45 mm di diametro
  • Escursione posteriore n.d.
  • Tipo freno anteriore disco
  • Misura freno anteriore 310 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 240 mm
  • ABS n.d.
  • Tipo ruote n.d.
  • Misura cerchio anteriore 19 pollici
  • Pneumatico anteriore 110/80 R19 M/C 59H
  • Misura cerchio posteriore 17 pollici
  • Pneumatico posteriore 150/70 R17 M/C 69H
  • Batteria 12V 7Ah
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
Honda

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