INTERVISTA

Ricky Carmichael racconta la TRIUMPH TF-250X: un progetto nato per essere vincente [VIDEO]

- Abbiamo intervistato Ricky Carmichael, la leggenda del motocross, per scoprire qualcosa di più sull'ambizioso progetto motocross di Triumph

La Triumph TF-250X è una delle grandi novità del 2024. Abbiamo avuto il grande piacere di testarla in Florida, sulla pista di Gatorback, dove siamo rimasti particolarmente stupiti dalla sua posizione di guida e dalla ciclistica, affilata come poche. 

Il 2024 segna infatti un importante anno di svolta per Triumph che, con la TF-250X entra a gamba tesa in un segmento di mercato molto competitivo, dove le altre Case hanno avuto anni, decenni, di sviluppo alle spalle. Per riuscire infatti a realizzare una moto competitiva, già da subito, è stato di vitale importanza il contributo di Ricky Carmichael, la leggenda del Motocross.

Ricky Carmichael nientemeno che uno tra i piloti più vincenti della storia del Motocross - se non il più vincente - ha infatti seguito in prima persona lo sviluppo del progetto Motocross di Triumph, coordinando il team di sviluppo. Dopo la nostra prova, che vi invitiamo a guardare, abbiamo avuto l'onore di scambiare due parole con lui, discutendo del progetto e della sua relizzazione.

Triumph TF 250-X TEST: come va la nuova moto da cross inglese. Pro e contro [VIDEO E GALLERY]

Sono stati 4 anni "full gas"

Direttamente dal circuito Gatorback, in Florida, abbiamo intervistato il pluricampione Ricky Carmichael.

Ricky, penso che hai bisogno di troppe presentazioni... Forse potresti semplicemente raccontarci come sei arrivato qui e il tuo contributo a questo progetto?

"Beh, è successo un po' di tempo fa. Il mio vecchio capo alla Suzuki ha lasciato la Casa giapponese ed è andato in Triumph per gestire Triumph North America. Quindi, è questa la connessione. Ho casualmente provato le Tiger, le ho guidate, e mi sono davvero divertito. Poi, circa un anno dopo, nel 2019, hanno iniziato a parlare della possibilità di lanciare una moto da Motocross, Enduro e Supercross. E ora sono qui."

Il progetto sembra essere nato da una collaborazione tra la divisione americana e inglese della Triumph.

"Sì, esattamente. Inizialmente è stato un progetto più americano, ma l'approvazione del quartier generale inglese è stata fondamentale. Da quel momento, alla fine del 2019, è stato un susseguirsi di sviluppi."

Il coinvolgimento di Carmichael nel progetto è stato essenziale per assicurare la competenza nel Motocross.

"La Triumph ha dimostrato un livello di impegno senza precedenti. Ogni suggerimento è stato accolto con interesse e hanno mostrato un costante impegno per creare una moto eccezionale."

Il progetto ha richiesto un approccio diverso rispetto alle tradizionali strategie di mercato, ma è stato un successo.

"È stato un viaggio affascinante. La Triumph ha cercato di creare la propria identità nel settore e penso che ci siamo riusciti..."

La presentazione della moto è stata accompagnata da un entusiasmo palpabile da parte del team e dei partecipanti.

"Credo che il lancio di un nuovo modello porti con se sempre qualche preoccupazione, ma con la giusta pianificazione e supporto, siamo sicuri che i clienti saranno soddisfatti!"

Il successo del progetto ha già gettato le basi per future evoluzioni della moto.

"Ora che il modello è pronto per essere messo in vendita, siamo già proiettati verso il futuro. Abbiamo grandi aspettative per la nostra prossima moto e siamo pronti a superare ogni sfida."

In conclusione, il progetto ha dimostrato il potenziale di crescita nel settore off-road e ha portato una ventata di freschezza e innovazione nel mondo del Motocross.

"Questo è solo l'inizio. Non vediamo l'ora di vedere cosa riserva il futuro per questa nuova avventura nella Motocross."

Per guardare la video intervista completa a Ricky Carmichael cliccate qui sotto!

  • kevin#34
    kevin#34, Roma (RM)

    bella intervista, ma sembra che Carmichael intervisti Dal Pozzo....
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Scheda tecnica

Triumph TF 250-X (2024)
  • Informazioni generali
  • Misure
  • Motore
  • Ciclistica
  • Batteria
  • Marca Triumph
  • Modello TF 250-X
  • Allestimento TF 250-X (2024)
  • Categoria Cross
  • Inizio produzione 2024
  • Fine produzione n.d.
  • Prezzo da 11.395 - franco concessionario
  • Garanzia n.d.
  • Optional n.d.
  • Lunghezza n.d.
  • Larghezza 836 mm
  • Altezza 1.270 mm
  • Altezza minima da terra n.d.
  • Altezza sella da terra MIN 960 mm
  • Altezza sella da terra MAX n.d.
  • Interasse 1.492 mm
  • Peso a secco n.d.
  • Peso in ordine di marcia 104 Kg
  • Cilindrata 249,95 cc
  • Tipo motore termico
  • Tempi 4
  • Cilindri 1
  • Configurazione cilindri n.d.
  • Disposizione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri n.d.
  • Inclinazione cilindri a V n.d.
  • Raffreddamento a liquido
  • Avviamento elettrico
  • Alimentazione iniezione
  • Alesaggio 78 mm
  • Corsa 52,3 mm
  • Frizione multidisco
  • Numero valvole n.d.
  • Distribuzione bialbero
  • Ride by Wire n.d.
  • Controllo trazione n.d.
  • Mappe motore n.d.
  • Potenza n.d.
  • Coppia n.d.
  • Emissioni Non specificato
  • Depotenziata n.d.
  • Tipologia cambio meccanico
  • Numero marce 5
  • Presenza retromarcia n.d.
  • Consumo medio VMTC n.d.
  • Capacità serbatoio carburante 7 lt
  • Capacità riserva carburante n.d.
  • Trasmissione finale catena
  • Telaio In alluminio
  • Sospensione anteriore Forcella KYB con molla elicoidale da 48mm regolabile in compressione ed estensione
  • Escursione anteriore 310 mm
  • Sospensione posteriore Monoammortizzatore KYB con molla elicoidale regolabile in compressione ed estensione
  • Escursione posteriore 305 mm
  • Tipo freno anteriore disco
  • Misura freno anteriore 260 mm
  • Tipo freno posteriore disco
  • Misura freno posteriore 220 mm
  • ABS n.d.
  • Tipo ruote raggi
  • Misura cerchio anteriore 21 pollici
  • Pneumatico anteriore 80/100 - 21
  • Misura cerchio posteriore 19 pollici
  • Pneumatico posteriore 100/90 - 19
  • Batteria n.d.
  • Capacità n.d.
  • Autonomia e durata n.d.
  • Batteria secondaria n.d.
Triumph

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