Ducati Multistrada V2 2025: tutta nuova e più leggera di 18 kg [VIDEO e GALLERY]
Design
All'Intermot di Colonia Ducati ha presentato la nuova generazione della Multistrada V2, completamente rivista.
La ruota anteriore resta da 19 pollici ma è stata completamente ridisegnata attorno al nuovo motore bicilindrico V2. Grazie al telaio monoscocca e al nuovo motore, la nuova Multistrada V2 pesa ben 18 kg meno del modello precedente, arrivando ai 199 kg in ordine di marcia senza carburante che rappresentano il valore più basso della categoria
Fedele agli stilemi che hanno fatto la storia della famiglia Multistrada, la moto si caratterizza per una coda leggera e corta, e una zona anteriore caratterizzata da linee sportive, enfatizzate dai fianchetti che caricano l’avantreno.
Il parabrezza è regolabile in altezza, ed è stato definito attraverso uno studio aerodinamico che ha coinvolto anche i deflettori integrati nella linea del frontale.
Per il comfort termico, come su Multistrada V4, sono stati introdotti gli “upwash”, convogliatori d’aria laterali integrati nel design della moto che contribuiscono a indirizzare aria fresca sulle gambe del pilota.
I nuovi proiettori e il DRL ispirati alle Panigale e Multistrada V4 di ultima generazione definiscono una vista frontale immediatamente riconoscibile.
L’ergonomia della Multistrada V2 è stata completamente così come le selle di pilota e passeggero (regolabili su due posizioni, con altezze di 850 e 830 mm) sono state ridisegnate, ed è stata migliorata rispetto al modello precedente l’abitabilità del passeggero in termini di spazio per le gambe e per il busto, grazie ad attacchi per bauletto e valige laterali arretrati.
Sulla versione S, grazie alle sospensioni semiattive DSS (Ducati Skyhook Suspension) e al sistema Minimum Preload, è possibile abbassare la seduta fino a 790 mm.
Nuovo Motore Ducati V2
La nuova Multistrada V2 monta il nuovo motore Ducati V2, bicilindrico a V di 90°, da 890 cc, con fasatura variabile dell’aspirazione IVT e distribuzione con richiamo delle valvole a molle elicoidali.
Questo nuovo motore pesa 54,9 kg e, in questa configurazione, eroga 115 CV a 10.750 giri e 92 Nm di coppia a 8.250 giri/minuto con più del 70% disponibile già a 3.500 giri, e tra i 3.500 e gli 11.000 giri il valore non scende mai sotto il 75%.
La rapportatura del cambio, infine, è stata studiata specificamente per la Multistrada, con una prima e una seconda marcia più corte per migliorare l’utilizzabilità alle basse velocità e lo spunto a pieno carico. Il cambio è dotato del nuovo Ducati Quick Shift 2.0.
La ciclistica
Per migliorare comfort e piacere di guida su qualunque percorso, la nuova Multistrada V2 è dotata di telaio, telaietto posteriore e forcellone completamente riprogettati, che abbracciano la stessa filosofia costruttiva della Multistrada V4. Il telaio è un monoscocca in alluminio che sfrutta il motore come elemento stressato, il telaietto posteriore è a traliccio in acciaio e il forcellone è fuso in alluminio.
Tutto questo, unito al nuovo motore V2, permette alla Multistrada di raggiungere i 199 kg, in ordine di marcia senza carburante, per la versione V2, e 202 kg per la versione V2 S dotata di sospensioni semiattive.
La forcella ha steli da 45 mm e l'ammortizzatore il link progressivo, entrambi Marzocchi e completamente regolabili. La Multistrada V2 S vanta sospensioni semiattive a controllo elettronico Ducati Skyhook Suspension, con nuove strategie elettroniche che limitano l’affondamento in frenata (antidive) e la tendenza a “sedersi” in accelerazione (antisquat).
Inoltre, la funzione Minimum Preload permette di abbassare al minimo la sospensione posteriore con la semplice pressione di un tasto, facilitando il contatto dei piedi a terra soprattutto a pieno carico e con il passeggero. Come sulla nuova Multistrada V4, i Suspension Mode sono selezionabili indipendentemente dai Riding Mode, per scegliere la taratura sospensioni preferita mantenendo invariati i parametri dei controlli elettronici e la risposta del motore.
Entrambe le versioni di Multistrada V2 sono dotate di ruota anteriore da 19”, abbinata a una posteriore da 17”, con pneumatici Pirelli Scorpion Trail II, e di escursione delle sospensioni di 170 mm. L’impianto frenante Brembo conta su un doppio disco anteriore da 320 mm e su un disco singolo da 265 mm, con prestazioni da riferimento in ogni situazione.
Elettronica
Il pacchetto elettronico è completo, gestibile attraverso comandi al manubrio ridisegnati e al nuovo cruscotto a colori TFT da 5”, con interfaccia multilingua completamente rinnovata e basata su tre diversi Infomode. I cinque Riding Mode disponibili (Sport, Touring, Urban, Enduro e Wet) offrono la possibilità di adattare la Multistrada V2 a qualunque situazione, impostando su valori preconfigurati e modificabili potenza e risposta del motore, grazie ai 4 Power Mode di cui è dotato il motore. I Riding Mode, ovviamente, impostano su livelli predefiniti, e modificabili dal pilota, l’ABS cornering, il Ducati Traction Control (DTC), il Ducati Wheelie Control (DWC) e l’Engine Brake Control (EBC).
I tre Infomode (Road, Road Pro e Rally) permettono di sfruttare al meglio le capacità del cruscotto, cambiando le informazioni visualizzate per offrire al pilota la miglior esperienza di guida in ogni situazione: il Road Pro, per esempio, fornisce in tempo reale la percentuale di potenza e di coppia sfruttate.
Infine, è infine dotata di serie di Cruise Control, di presa USB integrata nella plancia, della Ducati Brake Light EVO (che gestisce il lampeggio d’emergenza nelle frenate improvvise) e, nel caso della V2 S, di Ducati Multimedia System, con la possibilità di attivare il navigatore Turn-by-turn accessorio. Inoltre, la nuova funzionalità Coming Home mantiene attive le luci anabbaglianti quando si spegne il quadro, per illuminare la strada e agevolare l’ingresso in casa.
Per quanto riguarda la manutenzione, il controllo gioco valvole è fissato ogni 30.000 km) e sono inclusi i programmi 4EVER Ducati e Roadside Assistance. Il primo offre una garanzia valida per 4 anni a chilometraggio illimitato*. Il programma Roadside Assistance* aggiunge l’assistenza stradale, il trasporto per pilota e passeggero, un veicolo sostitutivo e il pernottamento in hotel a quattro stelle in caso di problemi che dovessero verificarsi nel periodo di copertura.
Accessori
Le valige in plastica con capienza di 60 litri, o quelle in alluminio da 76, si montano sulla moto con attacchi flottanti per migliorare la stabilità e quindi la sicurezza. Le protezioni in acciaio consentono di limitare i danni in caso di scivolata e il cavalletto centrale facilita le operazioni di manutenzione e carico sulla moto.
Sarà possibile montare anche le ruote a raggi, e chi vorrà valorizzare la moto cambiando la voce allo scarico, potrà scegliere fra diverse proposte realizzate da Termignoni.
La V2 è proposta nella colorazione Ducati Red, mentre per la S seconda si potrà scegliere fra Storm Green e Ducati Red, con la possibilità aggiuntiva di optare per il pacchetto Travel, completo di valige laterali in plastica, cavalletto centrale e manopole riscaldate.
La nuova Ducati Multistrada V2 arriverà nelle concessionarie a gennaio 2025 al prezzo di 16.690 euro, la S a 19.390 euro, anche in versione 35 kW per i motociclisti dotati di patente A2.
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proget.redo_7182346454, Pozzo d'Adda (MI)Tecnicamente è un involuzione... Ma il prezzo sale. Prodotti cinesi sempre più vicini... -
Nochinamunnez, Marcianise (CE)In questa fascia di prezzo/ prestazioni le preferisco l'Africa 1.100 che a 16.300 ti da anche le sospensioni elettroniche.
